Речь идет преимущественно о маршруте Астрахань — Махачкала — Казахстан — Азербайджан — Иран. О возможности подобных круизов рассуждают в отрасли уже не первый год. И каждый раз находится причина (и не одна!), тормозящая процесс.
Но в этом году, кажется, дело сдвинулось с мертвой точки. Появилась информация со ссылкой на Минтранс РФ, что в наступившем 2025-м будут организованы регулярные пассажирские линии между портами Каспийского моря.
Изначально говорилось о международных круизах, которые свяжут пять стран: Россию, Азербайджан, Иран, Туркменистан и Казахстан. Среди возможных судозаходов назывались порты Махачкалы, Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели.
Однако учитывая визовый характер посещения Туркменистана, заход в Туркменбаши под большим вопросом: мало того, что виза стоит больше ста долларов, так еще и вероятность ее получения не стопроцентная.
Что же касается Ирана, то напомним, что Иран безвизовый только в случае групповых туров, а морские круизы — это как раз тот самый случай, так что проблем с посещением иранского Энзели быть не должно.
К слову, разговоры об открытии каспийской круизной линии возникают регулярно. Напомним, что в 2006 году планировался запуск круизно-пассажирской линии по маршруту Астрахань (Россия) — Баку (Азербайджан) — Энзели (Иран) — Актау (Казахстан) — Туркменбаши (Туркмения).
Обслуживать туристов должен был теплоход «Мария Ермолова». Причем на запуск круизной линии было дано добро со стороны и Ростуризма, и администраций прикаспийских стран. Но не срослось. Ни в 2006-м, ни в 2007-м линия так и не была запущена.
Затем про открытие международных круизов по Каспию заговорили в 2011-м. И несколькими годами позже, в 2014-м. Но дальше разговоров дело снова не сдвинулось.
Среди возможных проблем, тормозящих перспективное начинание, эксперты называют отсутствие комфортабельных теплоходов класса "река-море". Надежды возлагаются в основном на строящийся в Астрахани "Петр Великий", который ныне зовется "Владимиром Жириновским".
Напомним, что старт его постройке был дан в 2016 году. И последние года три завершение строительства регулярно откладывается. Среди возможного срока сдачи заказчику называют наступивший 2025-й. Но кто ж возьмется утверждать?
Между тем, среди возможных маршрутов "Владимира Жириновского" называют такие, что дух захватывает. Рассматривается, к примеру, 9 дневный круиз по маршруту Астрахань – Махачкала – Баку – Ноушехр – Туркменбаши – Актау – Астрахань, включающий посещение пяти стран.
Или вот еще более примечательный, 12 дневный круиз, который свяжет два моря - Черное и Каспийское. Называется такой маршрут: Стамбул – Батуми – Сочи – Новороссийск – Таганрог – Ростов-на-Дону – Волгоград – Астрахань – Махачкала – Баку – Туркменбаши – Актау – Астрахань. Стало быть, предусмотрено посещение 6 стран – Турции, Грузии, России, Азербайджана, Туркменистана и Казахстана. Эх, планы-планы!..
Между тем, запуск круизов по Каспию связывают с выходом еще одного новостроя - теплохода проекта "Карелия" «Николай Жарков», который строится на заводе "Красное Сормово" (Нижний Новгород). Предполгается, что в наступившем году он будет не только спущен на воду, но и сдан заказчику, и в августе выйдет в первую навигацию.
"ВодоходЪ" уже заявил два круиза по Каспийскому морю, которые запланированы на сентябрь 2025 года. Девятидневный круиз стартует и завершится в Волгограде. Однако лайнер не выйдет за пределы России: путешественники смогут посетить Астрахань, Махачкалу и Дербент.
Новинку туристы оценили. На сегодня на круизы по Каспию осталось менее 20 кают, и это при том, что стоимость стартует от 300 тыс. руб. на одного пассажира.
Впрочем, "ВодоходЪ" в конце прошлого года заявил об амбициозных планах по развитию каспийской линии. Речь о запуске первого международного круиза по Каспию, который объединит 5 стран: Россию, Азербайджан, Иран, Туркменистан и Казахстан.
В общем, разговоры на тему продолжаются. Работа по запуску каспийской линии кипит. Ну, а реализуются ли эти планы, покажет время.
