После запуска скоростных поездов "Аврора" между Столицами прошло уже 2 месяца, первые итоги можно подвести.
Сама идея возрождения дневных скоростных поездов "Аврора" прекрасна и давно назрела:
у пассажиров появилась более доступная, хоть и менее быстрая дневная артельнатива Сапсанам, причём запущено сразу 2 пары поездов, в поезде кроме вагонов с местами для сидения, есть вагоны с спальными местами для полноценного отдыха. При этом, время в пути комфортное и пассажир не тратит весь день на поездку.
Сами вагоны поезда современные, комфортные и продуманные.
Составы поездов "Аврора" используется максимально эффективно: каждый из них совершает 2 дневных рейса в сутки: первый Москва–Санкт-Петербург–Москва и второй Санкт-Петербург–Москва–Санкт-Петербург, ночью происходит обслуживание вагонов, а ежесуточный пробег 1290 км, редкая цифры для наших поездов.
При этом 2 вопроса связанные с расписанием поезда, вытекающие друг из друга, остались висеть в воздухе и похоже пока их решать не планируют.
Первый вопрос:
Слишком ранее отправление первых рейсов, в 6:00, делает практически невозможным его доступность общественным транспортом, что снижает привлекательность поездки, большинство вагонов в поезде с местами для сидения, что подразумевает более низкую стоимость проезда, но поездка к поезду на такси это преимущество нивелирует. Тот факт, что это всё-таки проблема, косвенно свидетельсвует существенно большее наличии мест на утренние 6 часовые поезда, относительно тех, что отправляются в 13:50.
Железнодорожники пытаются стимулировать пассажиров покупать билеты на утренние рейсы различными способами (повышенные баллы в программе "РЖД бонус"), но по факту надо менять именно расписание.
С учётом зеркальности расписания поездов, оптимальным было бы утреннее отправление в период времени 7:05-7:30. Из Москвы это отправление за парой Сапсанов на 6:50 и 7:00, из Петербурга за Сапсаном на 6:40 и Невским Экспрессом на 6:50.
Второй вопрос,
вытекает из первого, это завышенное время в пути, поезд фактически едет полный маршрут за 5:02 (№742) и 5:05 (№741), но за счёт наличия технических остановок под обгон (№742 по станции Большая Вишера 25 минут и №741 по станции Бологое 22 минуты), время в пути увеличивается на 25-28 минут. А на обгон поезда встают по причине отправления из начальных пунктов прям перед парой тоже скоростных, но более быстроходных поездов, что из Москвы, что и Петербурга. Поэтому вопрос с корректировкой расписания стоит остро, в случае движения поездов без обгона время в пути сократится на существенные 25-28 минут или 7,5%, без увеличения скорости движения.
В свою очередь более позднее утреннее отправление поездов позволит повысить их населённость и рентабельность.
Отдельно вызывает вопрос расписание поезда №743 отправлением из Петербурга в 13:50 (самый медленный, целых 5:50 в пути), ранее по этому расписанию ходили в разные дни скоростные поезда, и локомотивной тяги, и поезда Ласточка, но несмотря на наличие технической возможности ехать быстрее его нитка сильно "развалена", в результате в пути его догоняет пара Сапсанов и он ещё дополнительно встаёт на обгон, хотя вполне мог прибыть в Москву в 18:50-18:55, до идущих вслед двух Сапсанов.
Вопрос почему железнодорожниками сразу не было предусмотрено более позднее+удобное отправление утренних поездов "Аврора" на самом деле вполне банальный: ближе к 7 часам утра плотность движения поездов значительно повышается и если новые поезда отправлением в 6:00 можно назначить "безболезненно" когда вообще ничего не надо менять, то ближе 7 утра поездов много и их расписанием надо плотно заниматься, меняя время отправления многих поездов на 10-25 минут.
Для сравнение отправление поездов по времени около 6:00 и около 7:00.
станция Москва-пассажирская
станция Санкт-Петербург-главный
Аналогичная ситуация и с дневной Авророй из Петербурга, для её ускорения надо график движения многих поездов корректировать, а этого делать не стали поэтому пока оставили старый.
Хочется верить, что со временем придёт понимание, что такой знаковый и брендированный поезд "Аврора" со временем получит лучшее расписание на утренние и вечерний рейсы.
П.С.
22 января 2025 года в результате сбоя устройств СЦБ на станции Москва-товарная, поезд №742 "Аврора" отправился из Москвы 7:16 (вместо 6:00) и прибыл в Санкт-Петербург в 12:03 (вместо 11:30), таким образом время в пути составило 4:47, при этом в пути Аврору обогнали два Сапсана поезда №756 и №758.