Главные составляющие в цене нового импортного автомобиля — это стоимость производителя (35%) и отечественные налоги и сборы (40%), заявил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
Выступая на итоговой пресс-конференции, он привел расчет, который аналитики РОАД провели на примере анализа автомобиля Jetta VA3 — совместного продукта немецкой компании Volkswagen и китайского концерна FAW.
«В Китае он стоит сейчас меньше 900 тыс. руб., — пояснил Подщеколдин. — А в России после 1 января этого года, с учетом новых пошлин и утильсбора, пойдет в продажу по цене в 2 558 000 рублей».
И виноваты в том, что его цена почти утроится, по словам Подщеколдина, вовсе на жадные дилеры и дистрибьюторы. Дело в том, что львиную часть от этой цены — 1 028 000 рублей — составляют государственные налоги и сборы.
А маржа продавца, по его словам, сегодня составляет 5% «грязными». И почти вся она уходит банкам. Из-за этого люди уже задумываются над тем, стоит ли оставаться в этом бизнесе.
«Знаете, мне нынешняя ситуация напоминает колеса автомобиля, когда государственные сборы, как грязь, налипают на них все больше и больше, — отметил Подщеколдин. — Но когда-то они остановятся, и, судя по всему, уже довольно скоро».
Из чего складывается цена импортного автомобиля (на 1 января 2025 года):
- Компонент Рублей
- Маржа дистрибьютора 160 000
- Маржа дилера 120 000
- Таможенный сбор 8 530
- Таможенная пошлина 135 000
- Акциз 8 700
- Доставка 350 000
- Стоимость производителя 900 000
- НДС 208 830
- Утильсбор 667 400
Источник: Аналитический отдел РОАД
Больше срочных и эксклюзивных новостей — в телеграм-канале АиФ