Фотографы издания CarBuzz засняли новейший электрический C-Class во время зимних испытаний. Электрический Mercedes-Benz C-Class отличается не только от существующей бензиновой версии C-Class, но и от автомобиля, который был замечен на тестах всего несколько месяцев назад.
Изменения в новом прототипе многочисленные. Вся передняя часть отличается от того, что было прежде. Это может быть связано с тем, что внешний вид моделей EQ не совпадает с покупательскими предпочтениями. Это заставило компанию перейти к более традиционному дизайну перед тем, как автомобили выйдут на рынок.
Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус уже подтвердил новость о полностью электрической версии C-Class, а также о её «родственнике» — электрическом кроссовере GLC. Их дебют запланирован на 2026 год, что делает этот прототип 2025 года финальным этапом разработки. Он достаточно поздний, чтобы можно было удивиться появлению новых фар, новой линии капота и новой решётки радиатора. Есть признаки того, что даже эти фары не будут окончательными. Например, им не хватает нового дизайна с трёхлучевой звездой, который замечен почти на всех других тестируемых моделях Benz за последний год.
Задние фары являются предсерийными экземплярами, а автомобиль оснащён двумя разными дизайнами колёс. Это намёк на то, что электрический C-Class претерпит изменения перед тем, как появится серийная модель. Какой бы ни был финальный облик, странный выпуклый нос из ранних прототипов теперь отсутствует.
Среди ожидаемых особенностей нового C-Class — продолжающий расширяться Hyperscreen. Скорее всего, размер экрана будет около 56 дюймов, вместе с новейшим программным обеспечением и полным отсутствием физических кнопок.
В прошлом году Mercedes-Benz признала неудачи в электрическом сегменте. Переход происходил не так быстро, как ожидалось, поэтому автопроизводитель внёс коррективы в свои планы. Эти коррективы включают разработку новых гибридных моделей, а также делают электромобили более похожими на их бензиновые аналоги. Отказались и от имени EQ.
Похожий план хорошо сработал у BMW. Последние электрические модели BMW, включая i4, i5 и i7, практически идентичны своим бензиновым аналогам. Основные видимые различия заключаются в решётках радиатора. Это сходство позволило BMW продать 50 981 электрический автомобиль в США в 2024 году, почти в два раза больше, чем Mercedes-Benz. В глобальном масштабе BMW реализовала более 425 000 электромобилей, что на 13,5 % больше, чем годом ранее.