Несколько дней назад была публикация про поезд Москва-Ницца. Что только еще в этой связи в комментариях не вспомнили. И "Полонез", и Берлин, и Прагу. И уж коли поезд № 22 ходил когда-то в Прагу, а сегодня 22-й день года, то почему бы не уделить ему немного больше внимания. Точнее не ему, а им, поскольку в советские годы ежедневно в Прагу отправлялось не только несколько поездов, но еще и разными дорогами. Были поезда через Брест с Белорусского вокзала, а были и с Киевского. Причем последние , видимо, использовались для охвата как можно большей части территории СССР, поскольку путь с Киевского вокзала был конкретно длиннее: по справочникам 2092 / 2094 км против 2554 км. Естественно, что и время отличалось.
1961 год
Один поезд с Белорусского вокзала. Время в пути у № 17/18 - 39 часов 08 минут в Прагу и 39 часов 05 минут из Праги. Средняя скорость вообще не поражает воображение - 53,5 км/ч. Строго говоря, это были вагоны беспересадочного сообщения к поезду Москва-Берлин. По территории СССР средняя до Бреста была около 62 км/ч.
1969 год
Три поезда! Три! № 21/22 шел с Белорусского вокзала. Время в пути 34 часа 27 минут - средняя скорость 60,73 км/ч. Назад 33 часа 06 минут - средняя 63,20 км/ч. Правда, с этим поездом до Праги следовали только вагоны беспересадочного сообщения.
С Киевского вокзала времени требовалось, конечно, больше. Но средняя была здесь повыше. На пути туда время у более быстрого из двух поездов ("Прага-экспресс" №7/8) 41 час 02 минуты - средняя 62,24 км/ч. Обратно опять-таки немного быстрее - 40 часов 39 минут, что обеспечивало среднюю скорость 62,83 км/ч. Второй, кстати, назывался "Дукла" - №51/52. Но тут все-таки не следует забывать пограничный контроль, а главное смену тележек. Хотя в том же 1961 году на всю процедуру у "семерки" отводился 1 час 38 минут. В целом там и на участке Москва-Чоп скорость была примерно такой же - 63,41 км/ч.
1980 год
С Белорусского вокзала в Прагу ходил свой поезд №21/22 с названием "Прага-экспресс". Время в пути было 32 часа 47 минут. Средняя скорость - 63,87 км/ч.
Поезд №7/8 через Чоп теперь назывался "Дукла-экспресс". Время в пути 41 час 53 минуты. Средняя скорость 60,98 км/ч.
1989 год
№21/22 по-прежнему назывался "Прага-экспресс". Время в пути минимальное из всех - 30 часов 29 минут. Средняя скорость 68,69 км/ч. Средняя до границы - 87,10 км/ч. Ну вот это уже что-то! Правда, на границе теперь не 1,5 часа как раньше, а 2,5 часа.
С Киевского вокзала шло два поезда. Один №7/8 по-прежнему с именем "Дукла-экспресс". А второй просто скорый № 29/30. У "семерки" время выросло еще на 6 минут до 41 часа 59 минут. Второй же был вообще медленным - время в пути 45 часов 39 минут. Тут средняя вообще 55,95 км/ч.
1995 год
Всё становится намного медленнее. Впрочем для 1995 года это совершенно стандартная ситуация.
Поезд с Белорусского вокзала был в пути 34 часа 40 минут. На погранпереходе проводил 2 часа 20 минут. Вот только километраж ему указывается 2060 км. Если это так, то средняя снова опускается ниже 60 км/ч.
А поезд №7/8 через Чоп теперь был в пути вообще аж 46 часов 27 минут. Да на автобусе быстрее было. Из Санкт-Петербурга в Прагу в 1998 году я доехал за 36 часов. Но там был погранконтроль не только на польской границе, но еще и на чешской потом. И вот тот второй надолго затянулся.
2004 год
Остался один поезд только с Белорусского вокзала. Время в пути 32 часа 27 минут. Километраж там указан явно неверный, так что на него можно вообще не смотреть. Маршрут был тем же - через Варшаву. И вроде как именно в 2004 году он числится как "Влтава".
В последние годы поезд доходил до Праги вроде как за 27 часов 36 минут. Средняя там уже выше 75 км/ч. Но справочников у меня на это время нет, это только в части информации из сети Интернет.
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!
