Гибрид – отличный вариант для неопределившихся: это уже не чистый автомобиль с ДВС, но еще и не полноценный электромобиль, а потому нет привязки к розетке. Что из приемлемого можно купить сегодня на вторичке?
Только цифры: в каталоге ABW сейчас больше 18 900 объявлений, при этом гибридных машин около 500. А если оставить только предложения от частников? Тогда получаем примерно 250 гибридов. Давайте присмотримся к тому, что есть из свежих предложений в разном ценовом диапазоне!
Мягкий или полный?
Но для начала немного теории. В наших текстах мы часто называем гибриды по-разному: то мягкий, то подзаряжаемый, то последовательный… Что это вообще значит? Мы все подробно объясняли пару лет назад, а тут расскажем вкратце и по существу:
- микрогибриды (Micro hybrids) – нет отдельного электромотора и батареи, только небольшой генератор. Экономия топлива – 5–8% по сравнению с ДВС-аналогами. Примеры: модели Peugeot и Citroën с моторами e-HDI;
- мягкие гибриды (MHEV) – есть дополнительный (небольшой) аккумулятор/суперконденсаторы и электромотор, который помогает при старте и разгоне. Экономия топлива – 8–10%. Примеры: Geely Atlas Pro, он же BELGEE X70;
- полные гибриды (FHEV) – в них электрическая часть наравне с ДВС: есть мощный электромотор, тяговая батарея и высоковольтная силовая электрика. Экономия – 30–50%. Цель таких машин – не только экономить топливо, но и иногда ехать существенно быстрее, чем аналоги с ДВС;
- подключаемый гибрид (PHEV) – разновидность полного гибрида, но выделим ее в отдельный пункт. Такой автомобиль можно (и нужно) заряжать. Он способен ехать только на электротяге, но запас хода в таком режиме относительно скромный. Примеры: Toyota Prius Prime, Chevrolet Volt.
Со степенью электрификации разобрались, а ведь еще есть разные способы подключения двигателей и накопления энергии:
- последовательный гибрид – ДВС никак не связан с колесами, а нужен только как генератор для подзарядки батарей. Пример: все нынешние популярные китайские премиум-гибриды, такие как Voyah, LiXiang, Seres;
- параллельный гибрид – и ДВС, и электромотор передают мощность на колеса. Один из вариантов реализации такой схемы: бензиновый агрегат раскручивает переднюю ось, а электромотор – заднюю. Впрочем, такой вариант встречается нечасто – например, в гибридных Honda;
- последовательно-параллельный гибрид – и то, и другое, а работу агрегатов согласовывает планетарный механизм. Пример – Toyota Prius.
В общем, это свой мир, в котором новичок может не сразу разобраться. А ведь еще стоит помнить про маркетинговые ухищрения, когда последовательные и другие полные гибриды в рекламных буклетах и на презентациях лукаво называют «электромобилями с экстендерами/удлинителями хода». Такие трюки проделывали с BMW i3 REX, Chevrolet Volt, а также с Voyah Free. Не будем утверждать, что это совсем неправда, а сойдемся на позиции «с какой стороны посмотреть».
Дешевле только воздух
Охота вступить в ряды «гибридоводов», но денег немного? Тогда придется смотреть на старых «японцев». Выбирать придется либо из первых поколений Toyota Prius, либо из Honda (Civic либо Insight). Сразу оговоримся: при выборе этих машин нужно учитывать, что они немолоды. С большой долей вероятности могут быть проблемы по кузову, а также возрастной износ элементов.
Если это не пугает, то посмотрим, что есть на рынке. Один из таких вариантов – Honda Insight 2010 года выпуска. Его предлагают за $9000 в эквиваленте. Машина в небольшом тюнинге и красного цвета – любители казаться быстрыми оценят. А что говорит продавец? Он, кстати, владеет машиной больше семи лет, если верить объявлению:
«Я – второй хозяин. Менял двигатель на контрактный из Японии, перешита на Евро-2 + чип, по вариатору и батарее никаких вопросов. Новый аккумулятор, хорошая зимняя резина Toyo, есть комплект летней. Автомобиль очень надежный, никогда не подводил. В подарок много запчастей от старого двигателя и не только. Торг уместен».
Поднимаем ставки
Honda – это вариант бюджетный. А если хочется большой и комфортный кроссовер с гибридной составляющей и деньги позволяют? Тогда заглянем во второе поколение Lexus RX. Эти машины до сих пор держатся в цене. В доказательство – этот Lexus RX400h. За кроссовер 2008 года выпуска с мотором 3.3 просят $17 700. При этом в объявлении есть фото элементов по толщиномеру. Указано, что многое в машине заменено. А что в ней есть за эту сумму?
«Полный привод. Гибридная установка и батарея в идеале. Климат, круиз, адаптивные ксеноновые фары, омыватель фар, люк, датчики света, дождя. Акустика премиум Mark Levinson с беспроводными наушниками. Шумо-, виброизоляция материалами премиум STP Aero. Все стекла родные, промаркированы VIN-номером. На всех ремнях шильдики с одинаковой датой выпуска. Левая сторона подкрашивалась. Расход летом – 8 литров. Без торга», – говорится в объявлении.
Замерить вольтаж
Перейдем к более свежим вариантам, тем более что они могут быть относительно бюджетными. Яркий пример – Chevrolet Volt первого поколения, который успели изучить вдоль и поперек за время ударной поры пригона из США. Кто-то может поворчать, что второе поколение интереснее и слегка «дальнобойнее», но мы включим в подборку машину первой генерации ввиду того, что она дешевле.
Например, за этот гибрид 2015 года выпуска просят всего $11 599 в эквиваленте. В объявлении говорится, что машина пригонялась в Беларусь в 2019 году. В нашей стране у нее был только один хозяин.
«Авто в отличном состоянии. Вложений не требует, – утверждает продавец. – Безопасность вся целая и не срабатывала. Все работает штатно. 2015.05 – дата производства (последний месяц их производства), поэтому все изменения и доработки рестайлинга присутствуют. Батарея в отличном состоянии – 17,1 кВт·ч. Отдает заводские 11,2–11,5 кВт при полном заряде. Кузов без ржавчины и «жуков». Обоснованный торг у капота».
Гибридная классика
Составить обзор гибридов без упоминания Toyota Prius почти нереально. Углубляться в древние машины не будем, а лучше оценим, что предлагается из свежих вариантов в поколении XW50 (без добавки Prime). Дешевыми эти машины не назовешь, ведь за хэтчбек 2019 года выпуска просят $22 200 в эквиваленте. Судя по объявлению, в Беларуси машина больше года.
«Дата производства автомобиля – 07/19. Сделана антикоррозийная обработка составом DINITROL скрытых полостей, порогов, лонжеронов, днища и колесных арок. Зимой не эксплуатировалась и не эксплуатируется. Гаражное хранение», – рассказывает продавец.
Редкий зверь
А что там по подзаряжаемым гибридам? Прогулка по базе объявлений ABW привела к неожиданному варианту – это «лонговый» VW Tiguan с обвесом R-Line за $28 100 в эквиваленте. «Самый экономичный «Тигуан» в РБ, дизельные версии больше не нужны», – рекламирует свою машину продавец. По его рассказу, только на электротяге кроссовер может проехать около 40 километров. Есть и бензиновый мотор 1.4 TSI на 110 л.с. В гибридном варианте расход – 2 литра на 100 километров. Звучит заманчиво!
«Автомобиль пробежал всего 36 000 км, полностью обслужен, отполирован и закатан в керамику, обут в новую всесезонную резину, на сегодня не требует никаких дополнительных вложений, – обещает продавец. – Растаможен по полной ставке без привлечения каких-либо льготников. Все недостатки готов нивелировать торгом».
Самый компактный
Если нужен не просто гибрид, но еще и маленький, и стильный, то выбор очевиден – это BMW i3 REX (Range Extender). Несмотря на наличие 0,7-литрового бензинового двигателя, на такого «баварца» можно получить зеленые номера, как на полноценный электромобиль!
«Машина в отличном состоянии, батарея – 33 кВт·ч, – рассказывает продавец экземпляра 2017 года выпуска за $17 700 в эквиваленте. – Летом проезжает 180–200 километров на батарейке и 120–140 на бензине. Если надо, долил и поехал дальше. Очень маневренная, интересная и яркая машина, которая доставляет много положительных эмоций. Привезена из Америки, порт переделан на CCS2. Возможен торг».
Такой же, но другой
Можно было бы завершить подборку разными Voyah или LiXiang, но мы пойдем по неочевидному пути. Один из популярных гибридов, которые часто рекомендуют к пригону из Китая, – это полуторалитровая Tugella. Кому-то сейчас может стать смешно, ведь у нас все еще официально продается Geely Tugella с двухлитровым ДВС, а кому нужны полтора литра и мягкий гибрид, тот посмотрит в сторону BELGEE X70. Но, как говорится, главное наличие выбора, а покупатель сам решит!
Нам на глаза попалось вот это объявление – за купе-кроссовер 2020 года выпуска просят $21 000 в эквиваленте. Владелец пишет, что расход по трассе составляет 5,4 литра, а в городе – 8,5. Объявление подкупает подробнейшим описанием: например, указан окрас нескольких элементов. А продать Tugella решили из-за перехода на электромобиль. Что еще интересного написано?
«Покупал сам в Китае в августе 2024, в РБ – с 5 октября 2024. Тут уже сделано: полный антикор с проливкой скрытых полостей и подкапотным ($270), новая зимняя резина 225/60 R18 ($280), полиуретановые коврики салон/багажник ($60), брызговики перед/зад высокие ($35), каркасные шторки на заднюю полусферу ($60), ТО на пробеге 34 500 у официального дилера «Могилевмоторс» с компьютерной диагностикой (проблем нет) – $100.
Разблокировано ГУ, часовой пояс местный, установлены все сервисы «Яндекс» (навигация, музыка, радио), все работает онлайн, GPS встроен в антенну-плавник (в отличие от наших версий без гпс), интернет через Wi-Fi. Возможна установка всех приложений Android самостоятельно (с учетом 4.3 версии). Беспроводной Android Auto. Сервисная книжка, предыдущее ТО в Китае в 2023 г. на пробеге 29 130», – уточняется в объявлении.
Какой гибрид выбрали бы вы? Пишите в комментариях!
]]>