Часть 1. Старт — КП1
В этот раз старт был для меня в новом месте — у ДК ГАЗ. Ни много ни мало, 16 километров до старта. Пришлось изучить карту, в ничней части города я редкий гость. Оказалось, ничего сложного: по проспекту Гагарина до съезда на Мызинский мост, затем на проспект Ленина и по прямой до ДК.
На проспекте повезло со светофорвами, все были зелёные, быстро долетел до моста. Со спуска открывается панорама на спящий город — так и манит запечатлеть её на камеру, несмотря на то что одометр показывает около 50 км/ч.
Путь по проспекту Ленина оказался короче, чем я думал. На старт приехал с запасом, объехал сквер напротив ДК, но никого не нашёл. Уже начал сомневаться, правильно ли выбрал место, как через минуту подъехали ещё двое, а вскоре все участники были в сборе. Расписались в протоколе, подтвердили, что мы — это мы, велосипеды наши, и вообще, у каждого есть справка.
Со старта поехали бодро: на экране навигатора то и дело мелькали цифры 33–35 км/ч. Так продолжалось до въезда на Мызинский мост. Тут я понял всю прелесть и ужас этого подъёма — длинный тягунок с финишем на проспекте Гагарина. С каждым метром он высасывал из меня силы и напрочь отбил желание повторять восхождение этим вечером.
Город просыпался. На проспекте уже сновали машины. У Ольгинского поста небольшой затор. Проезжаем кольцо, и дальше нас встречает почти пустая Богородская трасса: много нового асфальта, на удивление спокойный трафик. Только встречный ветер напрягает — отдохнуть удаётся лишь на спусках. Впрочем, ветер — это плата за отсутствие жары и дождя.
Плохая идея — снять седло, не сделав предварительно отметку, чтобы потом вернуть его в правильное положение. В итоге получаю боль в правом колене, пояснице и, конечно, пятой точке. Так до КП я точно не доеду. Останавливаюсь, опускаю седло — две проблемы из трёх решены. Колено под вопросом. Ничего не поделаешь, надо ехать дальше и следить за ощущениями.
94 километр КП1 Озябликово, уже начинает припекать, нужно купить воды, самые дорогие 0.5 литра на тот момент, 50 рублей, грабёж средь бела дня!
Часть 2. Владимирская трасса — КП2 — КП3
Навашинский район. Дороги тут, хуже, чем в остальных районах области в этом направлении. Перемычку между трассой Р125 и Муромским мостом за неделю, не сделали — работы идут прямо сейчас. Реверс, битум, срезанный асфальт и узкая трасса — всё, как я «люблю».
«Опять керосинить», — думаю я, еду и буквально прилипаю к дороге. Парадокс: обычно срезанный асфальт лучше того, что было до него, но не в этот раз. Яма на яме, поток машин, никакого пространства для манёвра. Можно попробовать забраться на отремонтированную полосу, но встречка и вероятность порезать покрышку останавливает меня от этого манёвра.
Обрадовался съезду к мосту, но радость длилась недолго. Ветер либо стал сильнее, либо раньше был не совсем встречным, а боковым, до изменения направления движения ещё 30 километров.
Владимирская область, как всегда, радует качеством дорожного покрытия. А вот трафик тут сумасшедший — Богородская трасса отдыхает. Трижды пришлось съезжать с асфальта, чтобы торопыги на обгоне не снесли меня. Хотелось побыстрее покинуть эту дорогу.
В деревнях почти через каждый дом кто-то чем-то торгует: молодой картофель, морковь, молоко, грибы (в основном лисички, но попадаются и белые), кабачки, помидоры. Ну и, конечно же, черника — «лавочек» с ней было больше всего.
В Малышево, магазине встречаю Макса (Mad Max). Из разговора выясняется, что я отстал от него на пять минут. Остаюсь перебирать сумку, и пока этим занимаюсь, приезжают два рандоннёра. Они едут этот же маршрут, но неофициально. У одного из них точно такой же велосипед, как у меня — вплоть до континенталевской резины с зелёным кантом. Делаю фото на память и отправляюсь догонять Макса.
То ли ветер поменялся, то ли 30 минут отдыха и очередная корректировка посадки дали свои плоды — покатило гораздо лучше. Новый асфальт, ни одной машин. Где это видано? Скорость местами держу 35–37 км/ч. После 200 километров мордодуя - отличная награда за страдания. Кругом, то слева, то справа, поля кукурузы. На одном из них сельскохозяйственный трактор утрамбовывает гору из скошенной травы.
В Талызино встречаю живую арку — точь-в-точь как во Франции. В
После поворота — знакомый «безлюдный» участок Владимирской трассы до Фоминок. Дорога прямая, с тягунками и почти неизменным пейзажем. Мозг устает от однообразия и хочет выбраться отсюда как можно скорее. Руки каждые пять минут тянутся к навигатору — хочется понять, сколько ещё осталось до Фоминок, КПЗ, М7.
На какое-то время меня отвлекает небесный хищник. Он явно высматривает себе ужин, летит над трассой в ста метрах впереди, сопровождая меня несколько километров. Пару раз пикирует на асфальт, но безуспешно. Один раз даже садится — удаётся разглядеть его поближе. Крупное туловище, сантиметров 40, мощные лапы, коричнево-землистые крылья и хищный взгляд — эта птица вызывает уважение. Несколько мгновений она сидит, затем широко взмахивает крыльями и улетает дальше.
Фоминки. Новый асфальт. Макс с булкой в руке машет мне. Быстро покупаю в магазине воду и слойку с малиной, второпях разливаю воду по флягам, умываюсь остатками. На ходу съедаю слойку и спешу за Максом — надоело ехать одному.
Часть 3. КП3-Финиш
КПЗ — давно знакомое место у реки Суворощь. Быстро делаем фото и едем дальше. Говорю Максу, что было бы неплохо, если бы пошёл поезд — можно было бы немного передохнуть. Заказали поезд? А вот и он! Стояли недолго, минуты четыре от силы, но и этого оказалось достаточно.
Решаем ехать по М7, а не по треку — так можно. Вот она, финишная прямая — 100 километров. Ветер, как назло, стих, хотя должен был быть попутным. Вскоре он появился, но какой-то странный — зато катим бодро 30–35 км/ч. В планах выйти из 16 часов. А почему бы и нет? Дорога хорошая, светло, ветер не в лицо, шанс есть!
На удивление, в этот раз М7 не была той привычной «тошниловкой», как обычно. Почти не заметил, как пролетел её. Съехав с трассы, увидели огромную пробку в несколько километров по направлению к Москве. Немного блуждания по Автозаводу и вскоре добрались до финиша.
Ссылка на страву: https://www.strava.com/activities/3812236439