Электропоезда ЭС104 «Финист» на Урале начали курсировать с электровозами. Это не единичный случай – в Сети можно найти несколько таких фотографий.
В комментариях к одной из фотографий автор отмечает, что на Серов из трех пар «Финистов» две пары – под ЭП2К.
Больше фотографий «Финиста» с электровозом – в нашем телеграм-канале.
«Попадает снег в двигатель, тает и застывает, из-за этого двигатель не может вращаться. <...> Ну, не тянут Финисты у нас в горах! Вторую зиму проблемы, хотя и летом тоже вставали на перегонах у нас и не раз! С Ласточками таких казусов не припомню», – пишет Владислав.
По данным онлайн-расписаний, «Финисты» часто не укладываются в график и выбиваются из расписания.
Долгий путь «Финиста»
Электропоезда «Финист» – импортозамещенная «Ласточка» – начали поступать на сеть РЖД в конце 2023 года. Прошлой зимой поезда столкнулись с трудностями эксплуатации. К лету в РЖД заявили, что проблемы были решены.
Поезд «Финист» существует, но почти не ездит, убедился в январе 2024 года в Екатеринбурге автор канала «1520. Все о жд».
Поезда попросту стояли без движения, а ходил только «Финист» в аэропорт.
При этом с точки зрения пассажирского комфорта, мы не обнаружили в поезде «Финист» ни одного существенного недостатка по сравнению с «Ласточкой». Сиденья стали более удобными (без наклона вниз), цветовая гамма салона субъективно стала интереснее, появились usb-разъемы в креслах под сиденьями (однако достаточно маломощные).
Розетки рядом с дверными проемами остались. Показалось, что двери открываются и закрываются чуть громче, чем раньше. Двери в межвагонных переходах – такие же тугие как в «Ласточке». Туалеты – сдвоенные, оборудованы сенсорными кнопками спуска воды и открытия-закрытия дверей.
Весной 2024 года стало известно, что новые «Финисты» вернулись из Перми на завод-изготовитель.
«Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить. Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно», – приводит 59.RU слова руководителя Пермской пригородной компании Сергея Канцура.
По данным источника 59.RU, неисправности ранее были выявлены и у первых «Финистов», которые сейчас перевозят пассажиров в Свердловской области. По словам собеседника из отрасли, у всех составов возникли проблемы с заклиниванием тяговых двигателей. После гарантийного ремонта замечания к ним остались, однако поезда выпустили на линию, и они стали ломаться.
В РЖД летом официально признали сложности с запуском «Финиста». При этом проблема была преодолена, утверждает начальник департамента технической политики РЖД (ЦТЕХ) Владимир Андреев.
«Тезис о сложности решаемых задач по замене компонентов, например, подтверждает новая импортонезависимая серия электропоездов ЭС104 “Финист”.
К сожалению, их ввод в эксплуатацию в начале этого года сопровождался массовым выходом из строя тяговых электродвигателей по причине конструктивной ошибки. Просчеты были оперативно выявлены и приняты меры по их устранению. Это нормальная инженерная работа, характерная не только для импортозамещающей продукции, но и для любых новых сложных технических систем», – заявил Андреев в интервью Rollingstock.
По его словам, в большинстве случаев замещенное оборудование работает исправно.
Учитывая опыт, новые восьмивагонные ЭС104, а также пятивагонные двухсистемные ЭС105 перед запуском в эксплуатацию отправили на многомесячные испытания, их результат пока неизвестен.