Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
РИА Новости Крым

Шесть попыток подхода – как спасали людей с "Волгонефти-212"

Штормовой ветер скоростью до 25 м/с, волны высотой до четырех метров – условия, в которых происходила эвакуация команды потерпевшего крушение танкера "Волгонефть-212" в Керченском проливе. Детали спасательной операции рассказал капитан буксира "Меркурий" Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы Владимир Воробьев, который первым прибыл в зону бедствия. "Находились на дежурстве. Утром 15 декабря находился на вахте и принял сигнал бедствия от "Волгонефть-212". Тут же начали сборы, запустили двигатели и вышли к месту бедствия. Прошло больше полутора часов (с момента выхода к месту крушения - ред.), потому что волны были встречные, идти было тяжело, полным ходом мы шли", - приводит воспоминания Воробьева оперштаб Кубани. Когда выяснилось, что на судне "Волгонефть-212" было два пожилых человека, команда "Меркурия" начала просчитывать варианты их спасения. "Мы предприняли шесть попыток подхода с двух сторон к "Волгонефти", подавали канаты, их обрывало, потом нам удалось закрепиться, когда мы
   © Оперштаб Краснодарский край
© Оперштаб Краснодарский край

Штормовой ветер скоростью до 25 м/с, волны высотой до четырех метров – условия, в которых происходила эвакуация команды потерпевшего крушение танкера "Волгонефть-212" в Керченском проливе. Детали спасательной операции рассказал капитан буксира "Меркурий" Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы Владимир Воробьев, который первым прибыл в зону бедствия.

Штормовой ветер скоростью до 25 м/с, волны высотой до четырех метров – условия, в которых происходила эвакуация команды потерпевшего крушение танкера "Волгонефть-212" в Керченском проливе. Детали спасательной операции рассказал капитан буксира "Меркурий" Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы Владимир Воробьев, который первым прибыл в зону бедствия.

"Находились на дежурстве. Утром 15 декабря находился на вахте и принял сигнал бедствия от "Волгонефть-212". Тут же начали сборы, запустили двигатели и вышли к месту бедствия. Прошло больше полутора часов (с момента выхода к месту крушения - ред.), потому что волны были встречные, идти было тяжело, полным ходом мы шли", - приводит воспоминания Воробьева оперштаб Кубани.

Когда выяснилось, что на судне "Волгонефть-212" было два пожилых человека, команда "Меркурия" начала просчитывать варианты их спасения.

"Мы предприняли шесть попыток подхода с двух сторон к "Волгонефти", подавали канаты, их обрывало, потом нам удалось закрепиться, когда мы уже закрепились, передавали спасательные плоты. В это время подлетели вертолеты. И уже появилось надежда, что все будет хорошо", - рассказал капитан.

В итоге с нефтетанкера удалось спасти практически всех членов экипажа. Судно стало тонуть, когда на его борту все еще оставались четыре человека. Несмотря на это, спасательная операция была продолжена: трое были спасены, еще один матрос погиб.

15 декабря 2024 года во время шторма в районе Керченского пролива потерпели крушение танкеры "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239". Были эвакуированы 27 моряков, один из них погиб. В море попало порядка 2,4 тысячи тонн мазута.

Все о ситуации с выбросом мазута в Крыму и Севастополе, а также ликвидации ЧС на Кубани читайте здесь.

Самые важные новости ищите в наших соцсетях: Telegram, Дзен и ВКонтакте. Также следите за нами в Одноклассниках и Rutube.

Читайте также на РИА Новости Крым:

Аппарат ученых из Севастополя применили для осмотра танкера "Волгонефть"

Более 80 предложений по ликвидации ЧС в Черном море поступило от ученых

Началась утилизация танкера "Волгонефть-239"