Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Боцманский узел

В чужом экипаже. Часть 1

Ты предполагаешь, а Бог располагает. А когда работаешь в плавсоставе ДВМП, то не можешь предсказать свою судьбу больше, чем на неделю вперед. Даже близко не можешь представить, куда и в какую точку Мира тебя может занести морская работа. Не знаешь, что будет с тобой и судном в центре штормового Тихого океана не то что завтра - послезавтра, а в самые ближайшие часы и минуты. Судьба морской братии непредсказуема. Экипаж на каждом судне зависит полностью от воли, морально – деловых качеств и элементарной порядочности всего одного человека. Это капитан, которому на судне отданы все права, который собой и своими действиями олицетворяет законы и законность. Можно смело сказать, что каждое судно вместе с экипажем, похожи на государство в миниатюре. Во власти капитана казнить или миловать. Наградить – поощрить или выгнать в любой точке Мира. Все в его власти. В конце 2006 года, а точнее двадцать четвертого декабря раздался звонок из отдела кадров пароходства. И старшая инспектор Виктория Ким с
Яндекс картинки. Свободный доступ.
Яндекс картинки. Свободный доступ.

Ты предполагаешь, а Бог располагает. А когда работаешь в плавсоставе ДВМП, то не можешь предсказать свою судьбу больше, чем на неделю вперед. Даже близко не можешь представить, куда и в какую точку Мира тебя может занести морская работа. Не знаешь, что будет с тобой и судном в центре штормового Тихого океана не то что завтра - послезавтра, а в самые ближайшие часы и минуты. Судьба морской братии непредсказуема.

Экипаж на каждом судне зависит полностью от воли, морально – деловых качеств и элементарной порядочности всего одного человека. Это капитан, которому на судне отданы все права, который собой и своими действиями олицетворяет законы и законность. Можно смело сказать, что каждое судно вместе с экипажем, похожи на государство в миниатюре. Во власти капитана казнить или миловать. Наградить – поощрить или выгнать в любой точке Мира. Все в его власти.

В конце 2006 года, а точнее двадцать четвертого декабря раздался звонок из отдела кадров пароходства. И старшая инспектор Виктория Ким сообщила мне принеприятнейшее известие. Сегодня в три часа дня я должен появиться у нее в кабинете со всеми документами. Подробности на месте. То, что меня ждет какая-то суета, сомнений не вызывала. Просто так звонить из «Кадров» не будут. Понятно одно, Новый Год мне не встретить на берегу, в кругу семьи. А ведь все шло довольно планово и предсказуемо. И я уже был распределен в экипаж балкера «Ангара», смена которого планировалась где то в феврале.

Красавица инспекторша смотрит с сочувствием, когда забирает мои документы. Ничего не объясняя, просит пройти вместе с ней к начальнику отдела кадров товарищу Макаруку. К тому обычно водят моряков на крутую разборку, которую не могут решить сами инспектора. Вроде за спиной нет ни каких залетов, чтобы общаться напрямую с высоким начальством. И ровно через десять минут все проясняется. Мне надо срочно и в одиночку вылететь в Новороссийск на балкер «Кооперация», на смену боцмана. При этом Макарук не объясняет, что случилось с боцманом. Понимая мое упадническое состояние, Виктория пытается меня «отмазать» от предстоящей работы. Мол, через два месяца «Кооперация» придет в Китай, где состоится полная смена экипажа, который отработает к тому времени больше восьми месяцев. И ничего из ее разумных доводов не получается. Макарук к ее словам не прислушивается. У него свое видение проблемы, которую кроме него никто не знает. И которую он решает исходя из своих, ему понятных планов. Все возражения отметаются. Инспекторше приказано готовить документы.

Двадцать восьмого декабря боцман, то есть я, должен быть на борту судна в Новороссийске. Проблемы сплелись в один клубок. Неблагодарное занятие вливаться в чужой экипаж, который уже отработал полгода. Сложно будет найти общий язык с людьми, которые думают только об отдыхе, об окончании контракта. Так же некомфортно лететь одному на другой конец страны, при этом придется самому оформлять все бумаги - документы, билеты, получать командировочные на себя и на сменщика. Когда летишь с экипажем, всем этим занимается третий помощник.

И закрутилось колесо оформления и подготовки к предстоящему вылету на другой конец страны. Накануне во Владивостоке выпал большой снег, и движение в городе было максимально затруднено. Так что передвижение в основном на своих двоих. Свой билет на Москву, а дальше в Анапу я оформляю в кассе Аэрофлота на «Авангарде». А вот обратный билет списавшемуся боцману из Краснодара во Владивосток, делается почему то в офисе другой авиакомпании на улице Комарова. В общем, два дня беготни и, наконец, прямой рейс из Владивостока в Москву в салоне самолета наполовину пустого. В «Кадрах» могли бы заказать мне гостиницу в Москве. Вот только проблема со временем, как мне объяснили.

Самолет прибывает в столицу поздно вечером, а в Анапу вылетает рано утром. Гостиница находится на другом конце города от аэропорта Шереметьево. И я, мол, больше буду добираться туда и обратно, чем отдыхать. В общем, с гостиницей облом. И слава Богу, что есть в Москве друзья и хорошие знакомые. Меня встретили, обогрели, накормили и спать уложили. А рано утром доставили в аэропорт. Верна русская народная пословица: не имей сто рублей, а имей сто друзей.

Продолжение следует... ----> Жми сюда

С уважением к читателям и подписчикам,

Виктор Бондарчук