Продолжаем обсуждение особенностей военной службы инженерно-технического состава. А их хватало. Специалисты выпускники высших инженерных и авиационно-технических училищ отличались хорошим знанием матчасти и завидной технической подготовкой.
Повесть о настоящем человеке
Интересный факт рассказал читатель Дмитрий Коваленко: "В продолжении темы. Алексей Маресьев свою службу начинал в качестве авиационного техника в 12 авиационном отряде Тихокеанского пограничного округа на Сахалине."
О ВЛК в училище
Вспоминает выпускник Кировского ВАТУ Михаил Свешников: "Мы ВЛК проходили на 3 курсе и делали два прыжка ,в часть приходили уже имея справку влк, как у других не знаю. Кировское ВАТУ 93 г/в."
О том, как обстояло дело с ВЛК в академии, вспоминает Александр Чирков: "В академии наше отделение перед выпуском, почти всё прошло через ВЛК, и те кто пришёл с лётных должностей и с наземных, кроме тех, кто планировался в адъюнктуру. Прошедших было много и всем были предложены лётные должности НРЭБ аэ и полка. Ну, а дальше уже люди росли и до дивизий и до Командования ВТА, это чисто по РЭБ, кто поменял профиль на штабы и до ВА и МО дошли."
Читатель Алексей П. эмоционально рассказывает о формировании экипажей А-50 и о службе выпускников ВАТУ: "Это все началось, когда стали формировать экипажи А-50 и подобных с системами РЭБ. К сожалению, многие ВАТУ, где выпускали "радистов" уже ликвидировали, а тут такой спрос!!! Вот и предлагали уже офицерам из ВАТУ - техникам по РЭО и РЛО переводиться на подобные должности... Очередь была! Правда, отбирали в первую очередь "краснодипломников" и народ "не испорченный султыгой", вотом ВЛК и прыжки, так и набирали экипажи, ну и конечно же "моральный вопрос"...
Помнится, кое кто погорел... Но какова служба!!! Из "рожа в масле, нос в тавоте" - сразу в "лёдчеги", в ваше благородия!!! Шучу... Конечно - ЗДОРОВО! Хочу отметить и напомнить тем, кто сомневается, в начале становления авиации техник самолета ОБЯЗАН был уметь летать и совершать пробные полеты после ремонта! Вспомним фильм "Истребители", когда техник самолета летал вместе с героем фильма, потерявшим зрение в момент полета - их разговор в воздухе, когда пилот ослеп... "Ты давно летал? - Давай, бери управление и сажай..." Сегодня, лучше техника НИКТО не умеет грамотно обслуживать спецоборудование и не знает его так досконально... Помните - от анода к катоду..., диод, триод..., линии задержки... Господи, как давно это было...😥"
Спасибо читателям канала за проявленную активность в обсуждении статей. Не всегда успеваю прочитать и переварить, но это только радует. Другие рассказы о военной службе читайте ниже.
Самым Лучшим Уроком Жизни Была Служба