Помните те времена, когда «Жигули» и «Волги» были не просто машинами, а настоящими членами семьи? Когда багажник «копейки» мог вместить полтонны картошки, а после небольшого столкновения следы на кузове можно было убрать подручными средствами?
Сегодня, глядя на современные иномарки, которые превращаются в чермет от малейшего удара, невольно задаёшься вопросом: куда делась та самая прочность, которая была в советских автомобилях?
Давайте вспомним, в чём же был их секрет, и почему они до сих пор вызывают уважение.
Грузоподъёмность: когда машина была «рабочей лошадкой»
Кто из нас в своё время не видел, как на дачу везли мешки с картошкой, стройматериалы или даже сено? Всё это грузилось в багажник, на крышу, а иногда и в салон. И ничего? Машина ехала! Никаких жалоб, никаких поломок. «Жигули», «Москвичи» и «Волги» справлялись с такими нагрузками, которые сегодня кажутся невозможными.
Секрет прост: советские автомобили создавались для жизни. Они должны были ездить по разбитым дорогам, перевозить грузы и служить верой и правдой десятилетиями. Мосты, подвески, двигатели — всё делалось с запасом прочности. И пусть эти машины не могли похвастаться комфортом, зато они были настоящими «рабочими лошадками».
Кузов: металл, который не боится ударов
В советское время после небольшой аварии водители просто выправляли вмятины молотком и ехали дальше! Сегодня такое сложно представить. Современные машины после даже незначительного столкновения часто получают серьёзные повреждения, а кузов гнётся, как бумага.
Всё дело в том, что кузова советских автомобилей делались из толстой стали. Это делало их тяжёлыми, но невероятно прочными. Правда, был и минус: при аварии вся энергия удара передавалась водителю и пассажирам.
Зон деформации, которые сегодня поглощают энергию столкновения, тогда не было. Машина оставалась целой, но люди могли пострадать. Так что прочность — это не всегда безопасность.
Подвеска: пружины рессоры, которые не ломались
Кто ездил на «Москвичах», тот знает: подвеска у этих машин была почти вечной. Рессоры — простые, надёжные, выдерживающие любые нагрузки. Да, ехать было жёстковато, зато можно было не бояться, что подвеска сломается на первой же кочке.
На «Жигулях» отказались от рессор, но неубиваемость никуда не делись. Зато на высоких скоростях водители стали чувствовать себя намного увереннее, а плавность хода заметно возросла.
Современные подвески, конечно, комфортнее. Они мягкие, плавные, но рассчитаны на идеальные дороги и умеренные нагрузки. Попробуйте загрузить современный хэтчбек так, как это делали с «копейкой», — и подвеска, скорее всего, не выдержит. Прогресс? Возможно. Но кое что важное мы всё же потеряли.
Почему современные автомобили не такие прочные?
Современные машины, конечно, стали безопаснее, комфортнее и экономичнее. Но прочность, которая была в советских автомобилях, ушла в прошлое. Почему? Всё просто: приоритеты изменились.
- Безопасность. Современные автомобили проектируются с учётом зон деформации, которые поглощают энергию удара при аварии. Это спасает жизни, но делает кузов менее прочным.
- Комфорт. Современные узлы подвески обеспечивают необходимый комфорт на дороге, нивелируют крены и добавляют ощущение «спортивности», но не рассчитаны на перегрузки.
- Уловки производителей. Узлы и агрегаты современных автомобилей крайне недолговечные. Делаются такими они специально, ведь после покупки автомобиля владелец продолжает тратить деньги на ее дорогостоящее обслуживание.
Ностальгия или реальность?
Советские автомобили действительно были прочнее современных иномарок. Но это не делает их лучше или хуже. Они просто создавались для других задач и условий. Сегодня, когда приоритеты изменились, прочность уступила место безопасности, комфорту и экологичности.
Однако ностальгия по «неубиваемым» «Жигулям» и «Волгам» понятна. Эти машины стали символами эпохи, когда автомобиль был не просто средством передвижения, а верным помощником в любой ситуации. И пусть они не могли похвастаться комфортом или безопасностью, их прочность и надёжность до сих пор вызывают уважение.
