Разработанный как для гражданского, так и для военного использования, TWIN PIONEER обладал огромными тройными хвостовыми стабилизаторами. Благодаря этому было легко управлять им. Прототип был построен на заводе в Прествике и впервые поднялся в воздух 25-го июня 1955 года. Серия успешных лётных испытаний завершилась блестящим выступлением на выставке 1955 года авиасалона в Фарнборо, где маленький авиалайнер, выпущенный компанией Scottish Aviation, показал впечатляющий разбег в 130 м.
Первоначальный интерес потенциальных клиентов был очень воодушевляющим для компании Scottish Aviation, что побудило их рассчитывать на выпуск 200 самолётов. Два первых образца впоследствии были отправлены в длительные туры по всему миру. Базовая версия, впервые поднявшаяся в воздух в апреле 1956 года, представляла собой самолёт серии 1 с двигателями Leonides мощностью 418 кВт (560 л. с.). В 1958 году была представлена серия 2 со знаменитыми радиальными двигателями Pratt & Whitney Twin Wasp мощностью 447 кВт (600 л. с.), но по заказу авиакомпании Philippine Airlines было построено лишь несколько таких самолётов. Серия 3, впервые поднявшаяся в воздух в 1959 году, имела самые мощные двигатели, что увеличивало взлётную массу и позволяло перевозить больше топлива или груза. Несмотря на первоначальные обещания, авиакомпаниям было трудно получить заказы. Борнео Эйрвейз, Де Кроондуйф (дочерняя компания KLM в Голландской Новой Гвинее) и Филиппинская авиакомпания сделали заказы, но большинство продаж осуществлялось поштучно.
Королевские военно-воздушные силы Малайзии купили 14 самолётов, но крупнейшим заказчиком Twin Pioneer были Королевские военно-воздушные силы Великобритании, которые заказали 32 Twin Pioneer CC.1 и 7 Twin Pioneer CC.2 для использования в Адене и на Дальнем Востоке. Они использовали Twin Pioneer для перевозки 13 полностью экипированных солдат или 1519 кг груза. Они также могли использоваться в качестве легкого бомбардировщика, несущего до 907 кг противопехотных бомб, установленных снаружи, но чаще всего они сбрасывали припасы, а не бомбы. Британская военная служба началась в 1958 году, и этот тип был окончательно выведен из эксплуатации в 1968 году. Twin Pioneer мог работать на неподготовленных взлетно-посадочных полосах, этот тип часто использовался для аэрофотосъемки и геофизических исследований. И швейцарское, и австрийское правительства использовали «Твин Пины» в качестве геодезических самолётов, а у знаменитой компании Rio Tinto была специально адаптированная серия 1 с большими стекловолоконными законцовками крыла, в которых размещались передающие и приёмные катушки для бортового магнитометра.
Коммерческие полёты в Великобритании начались только в 1971 году. Через пару лет «Твин Пины» были проданы компании Flight One в Ставертоне, которая в конечном итоге приобрела небольшой флот, в основном для геодезических работ для правительства Великобритании. Сохранившиеся экземпляры этого надёжного самолёта с укороченным взлётом и посадкой были разбросаны по всему миру.
Поддержите канал-поставьте лайк