Некоторые люди скучают по советскому автопрому и покупают автомобиль времен СССР. Нередко ностальгия частая причина такой покупки. «Волги» как будто из старых советских фильмов, солидные ГАЗ, редкие «Чайки».
Порою это хорошая инвестиция и коллекционеры готовы выложить за них серьезные деньги. Расскажем об автомобилях в стиле ретро.
Ностальгия по советским автомобилям
Обычно про старинные вещи говорят, что время их не щадит и могут быть не в лучшей форме. Этого нельзя сказать про некоторые автомобили: они прекрасно выглядят. Найти машину в безупречном состоянии, которой много лет — кропотливая работа и большая удача. Нередко со многими экземплярами связана интересная история.
Про советские автомобили рассказал основатель компании «Автоквариат» Олег Горшколепов:
«На самом деле время их действительно не щадит. Они точно также за большой период времени не всегда сохраняются в лучшем виде. У нас профиль такой, что мы отыскиваем и выбираем одну машину из тысячи.
То, что каким-то чудом автомобиль дожил до наших дней в максимально нетронутом и в безупречном состоянии это сложная работа и поиск. На сохранность много факторов влияет. Если машина хорошо сохранилась, обычно это связано с тем, что ее сильно берегли, на ней мало ездили или по какой-то причине не эксплуатировали.
Много факторов сопутствует тому, почему на ней кто-то по тем или иным причинам не ездил: не было прав, не мог, не хотел, служил за границей и так далее. Нередко не ездили потому, что было жалко.
Машина еще при всем при этом должна была простоять огромный период времени в отличных условиях. Потому что надолго забыть машину в гараже чревато, если он не теплый: это разница температур, конденсат, влажность и так далее. Это машину портит и не дает ей простоять 30 лет так, чтобы после этого не было серьезных последствий.
Второй путь, если машины хорошо и красиво выглядят: это машины, которые проходили комплекс реставрационных работ. Это другая история: машина покупалась изначально как заготовка и годы кропотливо с ней занимались».
Машины с историей
Любая советская машина это так или иначе история отдельной семьи.
Олег рассказывает: «В то время машина была непростой покупкой. От стояния в очереди, ведь машина раньше стоила как квартира и купить ее было крайне сложно, доставалась непростым людям. Что касательно «Волги», то это машины, которые были у академиков, у заслуженных госслужащих, профессуры, у артистов. Это то что было сложно купить простому обычному человеку. Если он и мог купить, то в очереди за машиной должен был отстоять по 5, 7, а то и 10 лет. Почти каждая машина имеет свою интересную историю: как ее покупали, почему не ездили, как сохранилась».
Олег рассказал удивительную историю про одну из машин, которая есть в его коллекции: «У нас есть абсолютно новая «Волга» ГАЗ 2410 1989 года выпуска. История такая: человек мечтал всю жизнь о «Волге», отстоял какую-то очередь, купил эту новую машину в 1989 году в магазине, пригнал в гараж. И ни разу на ней никуда не выехал. На ней весь пробег от магазина до гаража: примерно 100 километров.
Пробег был всего около 100 км
На машине даже сохранились оригинальные наклейки на стеклах. Как стояла она новая в магазине: владелец даже не снял с нее этикетки.
Этикетка гласит, что эта «Волга» стоила 16200 рублей плюс некоторые доплаты.
Ее первый владелец прожил 99 лет. После его смерти родственники были уверены, что дед продал машину еще в нулевых годах. Позже они нашли ключи от гаража. Они даже не помнили, где гараж точно стоит, лишь приблизительно знали, где находится.
Какой именно гараж принадлежал деду не знали, поэтому подбирали ключ к замочным скважинам разных гаражей. Найдя свой гараж, они удивились: увидели там абсолютно новый автомобиль, который простоял 30 лет. По их рассказам дед не ездил, потому что ему было жалко машину, это был предел мечтаний, который ему тяжело достался. Так ни разу ни никуда не выехал.
У него была другая машина в те годы. Эта «Волга» досталась родственникам, а они даже не подозревали, что она есть. Решили ее продать. Это история абсолютно новой машины: которую купили, не выехали и она осталась новой 30 лет. Это уникальный экспонат в коллекции».
Вот так бывает: человек всю жизнь берег автомобиль, а родственники после смерти продали его «мечту».
Дух старины
Есть разные категории, которые относят к ретро. Янгтаймеры — машины, которым исполнилось больше 30 лет. Автомобили, которым больше 50 лет — олдтаймеры.
Олег рассказывает: «Есть машины массового производства, которых выпущено много. Они распространены и спустя время причисляются к янгтаймерам, но ценности не имеют. Поскольку было массовое производство, большой выпуск, их сохранилось много и до сих пор можно свободно купить. Есть машины, которым только исполнилось 30 лет, но они какие-то уже коллекционные, это лимитированные выпуски, редкие модификации и так далее. Это считается настоящей классикой, которая интересна, пользуется спросом среди любителей и коллекционеров. Ценность таких авто в аутентичном состоянии. Обычно есть два варианта автомобилей: те, которые прекрасно сохранились и не подвергались реставрации; либо машина прошла полный комплекс реставрационных работ».
Раритетные инвестиции
Многих волнует вопрос, может ли советский автомобиль стать выгодной инвестицией и насколько выгодно приобрести такую машину.
Олег рассказывает:
«Есть люди, которые в это инвестируют. Хорошие машины с годами растут в цене. Какие-то определенные модели становится очень сложно найти и купить. С годами какие-то редкие лимитированные версии становится купить практически невозможно. Ценность их у коллекционеров возрастает.
Если просто покупаете какой-то абстрактный ретроавтомобиль, не вдаваясь в историческую ценность и все остальное, то это сложно назвать историей про инвестирование. Потому что этот автомобиль нужно хранить и все равно какое-то количество денег будет «съедать», пока будете им обладать.
Если машина массовая, но ей много лет, то она будет расти в цене, но не глобально. Как инвестицию ее сложно рассматривать. Обычно такие машины покупают, поскольку это некая история про ностальгию: приобретают без расчета что, это инвестиции».
Почему покупают советские автомобили?
Та самая «Волга» с оленем
Владельцами советских авто бывают совершенно разные люди. Но некая закономерность есть.
Олег рассказывает: «Кто-то покупает из чувств ностальгии, что у него такая машина была раньше и он хочет ее снова. Или у человека была мечта купить такую машину 20, 30 или 40 лет назад. Тогда не было возможности, а сейчас хочет к ней прикоснуться. Это один тип. Еще есть люди, которые собирают определенные коллекции по направлению.
У нас коллекция автомобилей ГАЗ Горьковского автозавода. Они мне очень нравятся, у нас в основном на них сделан упор. Мы их тщательно отбираем по качеству и состоянию. В основном в нашей коллекции нетронутые оригинальные автомобили с маленькими пробегами. Есть редкие автомобили, которые было невозможно купить в безупречном состоянии. Их нужно было покупать в комплектной заготовке и полностью реставрировали.
Процесс реставрации любой машины занимает длительное время. Может длиться от года и включает в себя целый комплекс мероприятий, который за этот год происходит.
Культовая 21-я «Волга» интересна тем, кто помнит эту машину с советских времен. Это история ностальгии: они хотели раньше и покупают сейчас.
Владельцами может быть и молодежь: покупают старую машину и делают под свой вкус. Или люди покупают, чтобы на них периодически выезжать».
Про цены
По словам Олега, это «интересный вопрос».
Рассказывает так: «Примерные цены можно посмотреть на Auto.ru или Avito. Там есть большое количество в продаже. Но то, что продается на этих сайтах и есть в общем доступе, особо не представляет никакого интереса. Там попадаются интересные автомобили, какие-то редкие. Они «висят» не более получаса или часа. За интересной машиной идет всегда большая охота среди любителей.
Есть много коллекционеров, которые собирают коллекции или ищут что-то редкое и интересное. Под редким и интересным в моем случае подразумеваются машины с минимальными пробегами, которые не были в эксплуатации. Либо редкие модели машин, которых было выпущено мало. Такие машины в Интернете купить сложно и на них цены сложно формировать.
Поскольку их в продаже нет, то цена формируется в зависимости от желания человека купить или продать что-то редкое. И договариваются в зависимости от того, насколько сильно покупатель хочет эту машину приобрести, а продавец предлагает цену, которая устроит за действительно уникальный экземпляр».
Ностальгия на колесах
О том, что можно считать уникальным Олег рассказывает так: «В каждой марке есть редкие модели. Если берем Горьковский автомобильный завод, то там был мелкосерийный выпуск автомобилей «Чайка». Их было меньше всего выпущено: 13-х «Чаек» 3000, а 14-х 1000 штук всего за весь период. Для сравнения: 24-я «Волга» производилась в количестве более миллиона штук. Поэтому 14-я «Чайка» представляет ценность.
Среди интересных автомобилей, которые нам попадались, есть 24-я «Волга», принадлежавшая академику Опарину. Это редкая модель, поскольку это первый год выпуска и с интересной историей.
Есть редкие мелкосерийные «Волги», так называемые КГБ-шные с АККП. Это лимитированные автомобили, там есть машины, которых было всего 20 штук. Каких-то 300 штук. Такие редкие штучные автомобили ценные. Их и так выпустили мало, а сохранилось единицы.
Есть у нас машины, которые не безупречны по состоянию, но с интересной историей комплектности.
Есть автомобиль марки Газ 31012 это машина для спецслужб. Внешне обычная «Волга», но внутри себя имеет мощную начинку. Под капотом 8-цилиндровый двигатель объемом 5.5 литра, коробка передач была автоматическая. В советский период автомобиль обладал уникальными техническими характеристиками, а выглядел полностью как серийная машина, чтобы не выделяться в потоке.
При этом таких машин этой модели выпустили всего 26 штук. Из нашей коллекции машина была в 7 управлении КГБ. Это редко и интересно, такую вторую сложно найти.
Я веду реестр редких автомобилей: машины этой модели мне удалось отследить всего 4 штуки из 26. Одна из них в коллекции в Англии. Какие-то утилизировались. Про остальные неизвестно».
Итог
Какую бы старую машину вы ни купили, в любом случае она проходит целый комплекс технического обслуживания после длительного простоя. Она полностью способна передвигаться по дорогам общего пользования.
Если вы пока не готовы инвестировать в советский автомобиль или у вас нет на это средств, обратите внимание на курс «Мои первые инвестиции». Вы узнаете, как получать пассивный доход и мечта о советской «Волге» может стать реальностью.