Трамвай Калининграда – самая старая на сегодняшний момент система на территории России. Появился он, когда город ещё не был Россией, в 1895 году, и прерывалась работа трамвая лишь в период боевых действий во время Великой Отечественной войны.
Сеть охватывала почти весь город, и в советское время неплохо развивалась. Но надо сказать, что дикий капитализм «нулевых» очень сильно ударил по системе: из 9 маршрутов на данный момент сохранилось всего два. Множество линий было закрыто в 2000-12 годах, и порой уже ходили разговоры, что город полностью откажется от трамвая (отсюда)
К счастью, опасность подобного безумия миновала, и сейчас оставшиеся 2 маршрута работают относительно неплохо.
На 3-ке обновлён полностью подвижной состав – сейчас тут работают только современные новые вагоны «Корсар» производства завода ПК ТС.
Внутри - комфортный салон, электронные табло.
На 5-м маршруте эксплуатируются старые вагоны Tatra KT4, но все они прошли капитальный ремонт, и выглядят, в целом, тоже опрятно.
В вагонах вешают схемы маршрутов.
Сохранились даже оригинальные сидения - "унитазы"
В конце концов, 30 лет для трамвая – не то что бы возраст. Пути относительно нормальные, интервалы низкие (8-10 минут).
Есть ещё польский низкопольный вагон Pesa Swing, однако на линию выходит редко, больше стоит в депо.
Тем не менее, положение далеко от идеального. Да, трамвай чувствует себя, вроде, лучше, чем в начале 10-х. Тем не менее, 2 маршрута для 400-тысячного города – это очень мало.
Для города, наводнённого машинами, стоящего в пробках, с еле справляющимися забитыми автобусами. Кроме того, оба маршрута идут кружным путём через улицы Черняховского, 9 Апреля и Октябрьской.
В то время как прямая линия по Ленинскому проспекту бездействует, равно как и перемычка по улице Шевченко. Даже на существующей конфигурации сети можно вполне себе пустить дополнительные 1-2 маршрута по этим улицам.
Ну и конечно пора восстанавливать закрытые линии: на улице Тельмана, Юрия Гагарина, Александра Невского, Киевской, Багратиона, Маршала Борзова.
На проспекте Победы уже лежат рельсы, там восстановление не займёт больших сил.
Где-то можно построить и новые линии. Стоит возродить величие калининградского трамвая и существенно увеличить его долю в перевозках. В конце концов, при расширении сети, значительное число автобусов можно будет спокойно убрать.
Красивый трамвай обязательно будет украшением красивому городу!
В парке стоит памятник-трамвай "Duewag". Ещё один "Дюваг" есть в депо на ходу, иногда на нём проводят экскурсии, или просто торжественные и заказные поездки.
Кстати, калининградский трамвай – один из трёх в России, с узкой колеёй. Другие два города – это Пятигорск и Евпатория. Иногда на трамваях проводятся экскурсии по городу.