Специалисты электромеханической боевой части собрались в Севастопольской кают-компании неслучайно: в Клубе-музее ВМФ собрана одна из лучших коллекций макетов отечественных подводных лодок, а также таких музейных экспонатов, каким может позавидовать Музей Черноморского флота и даже Центральный военно-морской музей. Здесь и прошло торжественное собрание по случаю их профессионального праздника.
– Ровно 170 лет назад Указом императора Николая I в нашей стране был образован Корпус инженеров-механиков морского ведомства. Электромеханическая боевая часть на корабле самая многочисленная, и на командире БЧ-5 лежит задача не только обеспечения корабля заданным ходом, подачи электроэнергии на все корабельные механизмы, агрегаты и оружие, обеспечение корабля водой и холодом. Командир БЧ-5 со своими подчинёнными играет первую скрипку в борьбе за живучесть корабля и подводной лодки. Переоценить его значение невозможно: самое обширное заведование на корабле – у него. И недаром на подводных лодках командиры БЧ-5 традиционно носили на груди знак командира ПЛ. Поэтому неудивительно, что на флоте командиры электромеханических боевых частей кораблей пользуются высоким авторитетом и уважением, – отмечает инспектор группы инспекторов управления ЧФ, в прошлом начальник вооружения и судоремонта ЧФ, председатель Совета корпуса инженеров-механиков Севастополя, почётный член РОО «Севастопольский совета ветеранов-подводников», контр-адмирал Евгений Кобцев.
От имени командующего Черноморским флотом вице-адмирала Сергея Пинчука он вручил грамоты целому ряду офицеров. Эстафету вручения знаков и наград уже от имени Севастопольского совета ветеранов-подводников продолжил председатель этой авторитетной организации капитан 1-го ранга Виталий Манторов. В числе награждённых были не только офицеры запаса и в отставке, но и действующие военные.
Ни минуты простоя
День инженера-механика ВМФ стал не только праздником, но и обменом опытом, обсуждением разного рода проблемных вопросов в деле внедрения новых технологий обслуживания и ремонта техники, обучения молодых специалистов.
– Боевая часть пять – это самый многочисленный личный состав корабля, а ведь кроме механизмов ещё есть человек, его профессиональная подготовка, настроение, стремление выполнить свой долг перед Родиной, – говорит Виталий Манторов, – и командир БЧ-5 – это не только инженер, механик, технарь, но и инженер человеческих душ.
Сегодня продолжается спецоперация, и наши корабли и подводные лодки решают боевые задачи. И как не вспомнить высказывание известного подводника, участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза контр-адмирала Ивана Колышкина, который писал: «В боевой обстановке мысль у людей работает быстрее, чувства обостряются, умножаются силы. Моряки иной раз за считаные часы устраняют повреждения, которые в обычное время требуют многодневного заводского ремонта… Командир – единственный человек, который видит цель в окуляр перископа. За секунды ему приходится решать задачи из арифметики, тригонометрии, векторной алгебры, определяя курс упреждения, ту невидимую точку на поверхности моря, где выпущенные из аппаратов торпеды встретятся с кораблём врага. Командир – глаза и мозг атаки. Экипаж – её сердце, руки и ноги. Для победы нужны все эти органы вместе. Лодка побеждает коллективом. Ну а люди пятой боевой – на особом положении. Пока лодка в походе, пока она жива – нет такой минуты, чтобы не действовали какие-нибудь из её механизмов или систем. Пятая боевая часть всегда за работой. Каждому, кто в ней служит, присущи качества отважного и бдительного бойца, навыки опытного мастерового человека, знания техника…»
Это о них, об инженерах корабельных сердец.
Факт
Командир БЧ-5 по праву является одной из главных фигур среди специалистов на корабле. Он должен знать и уметь очень многое. Более того, все решения по борьбе за живучесть при боевых или аварийных повреждениях вплоть до самых трагических, связанных с эвакуацией личного состава с гибнущего корабля, его командир принимает, основываясь на докладах и предложениях командира БЧ-5. Они до последнего остаются на аварийном корабле, руководя спасением его экипажа. Это ещё раз подчёркивает, что только прочный служебный контакт, глубокое уважение и доверие друг другу могут обеспечить успешное решение экипажем корабля повседневных и боевых задач.
Владимир ПАСЯКИН, капитан 1-го ранга в отставке