"Черный день" для большинства московских автомобилистов наступил 25 июля 2009 года. В этот день в столице появилась первая выделенная полоса. А в 2011 - 2012 годах подобные полосы стали массово рисовать на множестве городских улиц. Попросту отобрали у обычных водителей. По этим полосам ездит множество разнообразных транспортных средств. Автобусы - понятно. Спецмашины вроде милиции или скорой помощи - ясно. Всё это можно было бы пережить. Скорая транспортирует больных и вообще чаще отправится по встречке, чем по выделенной полосе. Автобус большой и неповоротливый. Его трудно не заметить, и движется он медленно. До гипотетического столкновения может пройти несколько секунд, автобус успеешь увидеть и обрулить. К тому же, водитель автобуса везет много людей. Поэтому, действует крайне осторожно. Таксист везет только себя, ну в крайнем случае еще 1 - 2 человек. Увы, таксисты часто создают аварийные ситуации. Приведу 2 примера.
Первый случай произошел со мной за сутки до написания этой статьи. Я ехал по Енисейской улице на Ярославское шоссе в область. А таксист передо мной, видимо, туда же. Но совершил вот такой маневр, который чуть не стоил мне разбитой машины.
Естественно регион таксиста был не московский. То ли 12, то ли 21, то ли 33 - уже не помню.
Второй случай классический. При движении по Варшавскому шоссе в центр Москвы имеется съезд направо к дому 49 корпус 1. Перестроиться заранее нельзя. Сначала висит камера и штрафует всех на 3000 рублей. А разрыв для поворота через выделенную полосу - только за камерой, чуть ли не сразу у въезда во двор.
Таксисты проносятся по выделенке со скоростью 50 - 70 километров в час, а ты стоишь и стоишь в своем втором ряду, рискуешь, что тебе въедут в зад, а повернуть надо, а ни один таксист не пропускает! Еще раз поясню: перестроиться заранее НЕВОЗМОЖНО. Это стоит 3000 рублей. Поворачивать направо приходится буквально из второго ряда, через полосу из мчащихся таксистов.
Я вообще не понимаю, почему такси разрешили ехать по выделенным полосам? Допустим, я везу троих человек, а таксист одного. По какой причине он может двигаться по выделенке, а я не могу? Я перевожу больше пассажиров!
Но таксистов на московских выделенках мы еще как-то перенесли, однако когда я узнал, что такси будут кататься по МСД БЕСПЛАТНО, в то время, как мы, простые водители с 15 февраля за деньги - был крайне изумлен.
Такси - коммерческий вид транспорта. Таксисты перевозят состоятельных людей. Я крайне редко пользуюсь их услугами. В первую очередь личный автомобиль, во вторую общественный транспорт, в третью каршеринг. Чем каршеринг лучше такси? Согласен, что техническое состояние автомобиля неизвестно нам в обоих случаях. Но передвигаясь на каршеринге, я хотя бы уверен в состоянии прокладки между рулем и сиденьем. Я точно знаю, что водитель каршеринга (я) выспался, не пил, и уж тем более не употреблял чего-то похуже (собственно, такого со мной никогда в жизни не происходило).
Так почему такси пустили бесплатно на МСД? Пусть или включают стоимость в цену поездки, или не пользуются диаметром. Почему бесплатно?
Последние годы на мойку самообслуживания стало просто не пробиться, очередь из 9 - 10 машин и 95% таксисты. А нам, обычным автовладельцам, когда можно машинку помыть?! Оккупировали и всё, не пускают. А вот теперь и МСД. Самый удивительный момент с оплатой на Московском скоростном диаметре, в который трудно поверить. Хотя бы с МСД таксистов можно убрать? Аварийность сразу снизится. Это же один из главных источников аварийности на дороге.
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Буду благодарен за репост в социальной сети!