В этом репортаже мы, спустившись с носовой надстройки на шлюпочную палубу крейсера "Белфаст", прогуляемся по ней, осмотрим универсальные спаренные артиллерийские установки c пушками QF 4-inch Mk XVI, моторный катер и сунем нос во всевозможные вспомогательные помещения, куда это удобно сделать с палубы. Ссылки на предыдущие репортажи с борта крейсера "Белфаст" смотрите в конце статьи.
Обратите внимание на мачты крейсера. Именно они были изготовлены на ОАО "Северная верфь" в России и установлены на крейсере в 2010 году. Оригинальное радарное оборудование было заменено облегченными муляжами.
Пространство между носовой надстройкой и первой трубой создает ощущение пустоты. Когда-то в этом месте помимо авиационной катапульты и двух кранов было расположено большое количество шлюпок и катеров. Сейчас здесь на месте катапульты, снятой в 1945 году, находится только один кран, шлюпки основательно прорежены, а на их месте видны заваренные отверстия для доступа в подпалубные помещения. Вероятно это следы демонтажа крупногабаритного оборудования в недрах крейсера.
Обратите внимание (на фото выше) на интересную шторку. Она либо защищает кран от непогоды, либо растягивается в тент от солнца, подобно одному уже натянутому полотнищу под которым я стою.
На мемориальной табличке указан номер 5385 катера, производитель и приведена информация о том, что он был подарен War Museum в 1991 году. В настоящее время это последний экземпляр с оригинальным корпусом и оригинальным дизельным двигателем.
Интересно, что гребной вал был естественным продолжением вала двигателя без каких-либо шарниров равных угловых скоростей и карданов. По этой причине, для того чтобы гребной винт был погружен в воду, двигатель размещали под углом к горизонтали.
Вспомогательная артиллерия крейсера "Белфаст" была представлена двенадцатью 4-дюймовыми орудиями в шести спаренных установках. К маю 1945 года перед японским походом две кормовые установки были демонтированы, а вместо них крейсер буквально утыкали зенитными автоматами всевозможных калибров для борьбы с камикадзе. Фотографировал я только две пушки по правому борту, т.к. на казенную часть орудий и пространство под щитом лучше падал свет.
Обратите внимание на верхний броневой лист со следами гибки на фото выше. Зачем так делать? Чтобы не делать отдельный дорогостоящий штамп?
Спаренная универсальная артиллерийская установка 4-inch HA/LA Mk XIX с двумя орудиями QF 4"/45 Mk XVI предназначалась для ведения огоня как по воздушным, так и по надводным целям с темпом стрельбы в 15-20 выстрелов в минуту и дальностью в 11-18 км в зависимости от угла возвышения.
Mk XVI заменила более раннюю 4-дюймовую морскую пушку QF Mk V на многих кораблях Королевского флота в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Длина ствола выросла до 45 калиров. Боеприпасы пушек Mk V и Mk XVI различались по весу и размеру. Вес осколочно-фугасного снаряда вырос с 14 кг для Mk V до 16 кг для Mk XVI, общая длина патрона уменьшилась на 6 мм, а его масса возросла на 5,28 кг.
N - не знаю что обозначает
Q.F. 4IN. Mk XVI* - Скорострельное 4" орудие модели XVI*. Для нас звездочка обозначает тип ствола и технологию его изготовления
R.O.F. L. 1941 - клеймо производителя Royal Ordnance Factory Leeds (Королевская оружейная фабрика в Лидсе) и год выпуска
№ S/10638 - серийный номер орудия. Интересно, что номер почти в 4 раза больший чем было произведено стволов. Или это номер затвора?
R. - правое орудие в турели
Ненавязчиво разбросанные вокруг надписи на казеннике одиночные буквы: P и M вообще не знаю что обозначают.
Чуть ниже на вставке надпись похожая на: "screw right to disnabele". Ее условно можно перевести как "винт вправо чтобы отключить". Что это значит и про что не известно.
Орудие Mk XVI изготовлялось с тремя вариантами ствола, отличающихся технологией производства. Оригинальный Mk XVI имел трубу A, кожух до 1,61 м от дула и съемное казенное кольцо. На Mk XVI* заменили трубу A на автофреттированный (загуглите что это такое, это интересно) свободный ствол с уплотнительным воротником в передней части кожуха. Mk XXI был более легкой версией с автофреттированным моноблочным стволом и съемным казенным кольцом.
Общее количество произведенных орудий Mk XVI и XVI* составило 2555, в то время как было произведено 238 орудий Mk XXI. Из этого общего количества 604 Mk XVI* и 135 орудий Mk XXI были произведены в Канаде, а 45 Mk XVI* были произведены в Австралии. Эти орудия обычно устанавливались на спаренные установки HA/LA Mark XIX, хотя несколько австралийских фрегатов и корветов имели одноорудийные установки Mk XX.
Говорят, что одна артиллерийская установка 4-inch HA/LA Mk XIX крейсера и подъемник снарядов поддерживаются в рабочем состоянии и используются во время демонстраций холостых выстрелов группой реконструкции Wavy Navy. кстати, подъемники для снарядов я по всей видимости не заметил и не отснял.
Репортаж про пушки форта Тилбери был здесь:
На этом мы закончим с 4" пушками и отправимся дальше по палубе, заглядывая в различные помещения корабля.
Выхожу на палубу и продолжаю дальше оббегать доступные помещения.
Радиорубка корабля находится в носовой надстройке. В 1976 году Королевское военно-морское общество радиолюбителей восстановило радиостанцию корабля до рабочего состояния. Но попала ли она мне на фото я не знаю.
На этом пока все, в следующей серии мы отправимся в машинный зал.
Использованные материалы:
1. HMS Belfast. Guidbook. 2010
3. NavWeaps
Предыдущие части:
1. Крейсер "Белфаст" - виды с берега
2. Крейсер "Белфаст" - на борту Полная версия ЖЖ
3. Крейсер "Белфаст" - в артпогребах
4. Крейсер "Белфаст" - главный калибр
5. Крейсер "Белфаст" - носовая надстройка
Навигация по моим материалам о Великобритании здесь
Оригинальный репортаж в ЖЖ здесь
Подписывайтесь на Дзен-канал, чтобы не пропустить продолжение. Все новые репортажи изначально выходят здесь и только через месяц появляются в ЖЖ.