Изучили версию игры в очень раннем доступе, чтобы вам не пришлось
После нескольких лет ожидания и череды переносов итальянская студия Kunos Simulazioni наконец выпустила в раннем доступе новый автосимулятор Assetto Corsa EVO. Запуск прошел не по плану.
В 18:00 МСК 16 января игра так и не появилась в Steam, что спровоцировало гневные комментарии на форумах площадки. Но спустя час нам наконец удалось попасть в гонку — и теперь мы готовы поделиться первыми впечатлениями.
Трейлер старта раннего доступа. Видео: Kunos Simulazioni
Проблемы на запуске раннего доступа не ограничились задержкой. Сразу на старте в игре не оказалось обещанных 20 автомобилей. Совместными усилиями сообщество выяснило, что для доступа ко всем машинам необходимо сетевое подключение. Но серверы игры не вынесли наплыва в первый вечер, и многим пришлось довольствоваться всего шестью тачками.
К чести Kunos, разработчики меньше чем за час выпустили небольшой патч, который открыл все 20 авто и в офлайн-режиме. К сожалению, в текущем состоянии Assetto Corsa EVO дает и другие поводы для расстройства.
Была надежда, что студия сможет подготовить к раннему доступу более отлаженный билд и отполировать небольшое количество контента — 20 машин, 5 трасс, режимы практики и быстрой гонки. Увы, даже плашка early access не оправдывает настолько сырое состояние продукта.
Шутка ли — игра нещадно тормозит уже в главном меню. Даже просто переключаться между вкладками некомфортно.
Во время заездов производительность стабильнее. Стабильно низкая. На моей системе с Ryzen 5 5600 и RX 6750 XT в разрешении QHD на «высоком» пресете графики частота колеблется в диапазоне 40-50 кадров в секунду. Во время практики. В гонке может проседать ниже 30. И это без включения экспериментальных настроек освещения и детализации.
А без этих настроек игра выглядит не то чтобы очень впечатляющей. Модели машин прекрасны, а вот к окружению есть неудобные вопросы. Хотя в целом ситуация лучше, чем в Forza Motorsport 2023 года. На максимальном пресете EVO преображается, но, если верить отзывам, может всерьез озадачить даже RTX 4090.
Главный вопрос — что с физикой, управляемостью и реализмом. Насколько хардкорным вышел у итальянцев новый симулятор? Не ждите претендента на трон iRacing. Само название игры говорит нам, что это эволюция накопленного студией опыта, а не революция. Ни в жанре, ни в серии.
Kunos развивает свои собственные наработки, предлагая фанатам Assetto Corsa именно Assetto Corsa. Что в коробке — то и на коробке. По ощущениям от управляемости машин — нечто среднее между оригинальной игрой 2014 года и Competizione. К сожалению, это плохие новости и для тех, кто ждал альтернативу Gran Turismo на ПК.
По теме:
Даже если в игре появятся характерные элементы культовой японской серии — вроде испытаний, интерактивной карты, музея, механик ухода за автомобилем и общего ощущения праздника для петролхэдов, — она так и не сможет предложить главное. Низкий порог входа для игроков на геймпаде.
Создатели Gran Turismo умеют достоверно передавать ощущения от управления автомобилем, пусть и в упрощенном виде, через стандартный контроллер. Assetto Corsa формально геймпады поддерживает, но рулить ими крайне тяжело. Даже после тренировок не стоит надеяться на действительно высокие результаты. Это стоит учитывать, прежде чем отдавать за игру свои деньги. Возможно, стоит для начала обзавестись рулем.
Вам может показаться, что я в целом расстроен игрой. Но нет. Есть претензии к качеству билда в раннем доступе. Однако потенциал у Assetto Corsa EVO очень большой.
Уже сейчас она демонстрирует хороший баланс между полноценным симулятором и «симкадой» (от simulator и arcade). При должной оптимизации красивую картинку наверняка вытянет и не самый мощный ПК. Представленные на сегодня 20 машин наглядно демонстрируют, что разработчики отлично умеют моделировать поведение автомобилей разных классов, от гражданских хэтчбеков до болидов GT2 и гиперкаров.
Технический фундамент у Assetto Corsa EVO убедительный, пусть и требует полировки. И если на нем построят все, что обещают к релизу, мы получим прекрасный симулятор для широкой аудитории и фанатов самых разных гоночных дисциплин. Такой, прямых конкурентов которому в жанре именно на ПК сегодня просто не существует.
Выход версии 1.0 ожидается в конце осени 2025 года. Но Kunos не Polyphony Digital, а 505 Games — не Sony. Людские и финансовые ресурсы ограничены, и перенос на 2026-й весьма вероятен. Тем не менее, в течение года ожидаются шесть крупных пакетов обновлений. Они добавят новые машины, новые трассы, расширят одиночные режимы, включая Академию.
Одно из главных нововведений ожидается летом. Открытые для исследования 1600 кв. км региона Айфель в Германии. Именно там находится легендарная Северная Петля Нюрбургринга, одна из сложнейших и опаснейших гоночных трасс в мире. И весь регион будет детально воссоздан — включая автозаправки, магазины запчастей и службы аренда автомобиля. Эти заведения в игре можно будет посетить и воспользоваться их услугами.
Звучит очень круто. Качество реализации пока под вопросом.
И только после того, как все обещанное появится на ПК, игра выйдет на консолях. Сроки студия пока не готова назвать даже примерно.
Стоит ли платить за ранний доступ? Если вы собираетесь активно играть — то вряд ли. На сегодня в Assetto Corsa EVO исчезающе мало контента. Если хотите поддержать разработчиков и таким образом отчасти спонсировать создание гоночной игры мечты, то однозначно стоит. Тем более, что сейчас в российском Steam покупка обойдется в 1999 рублей, а до релиза цена поднимется — это уже подтвердил издатель. Пополнить кошелек можно через сервис VK Play.