Внедорожник - автомобиль, как следует из названия, способный перемещаться не только по дорогам с твердым покрытием, но по дорогам без оного, а то и просто вне их.
Когда-то на заре автомобилестроения практически любой автомобиль вынужденно совмещал в себе множество функций, внедорожную в том числе. Даже, если вспомнить на такое уж давнее прошлое, каких-то лет 50 назад, то наши советские легковушки, даже при отсутствии на них (кроме Нивы) полного привода в умелых руках представителей старшего поколения вполне могли дать фору многим современным в деле выезда на дачу или за грибами. Ну а где с направлениями был полный швах на помощь приходили специализированные автомобили - УАЗы, ГАЗ-69, а также ЛуАЗ, творчески переосмысленный из армейского плавающего транспортера переднего края (ТПК) и мало приспособленный для жизни вне полей, лесов, болот.
Время шло, дороги с разной степенью успешности строились, легковые автомобили плавно перекочевали на асфальт, с каждым поколением ради устойчивости и экономичности припадая к земле все ближе. Дошло до того, что не всякая легковушка без хруста бампера припаркуется к стандартному поребрику во дворе. И чтобы не покупать по этому поводу тяжелый и прожорливый рамный внедорожник человечество породило кроссовер - промежуточное звено, как сказали бы сторонники теории Дарвина. Чаще всего под этим понятием подразумевается универсал с высоким клиренсом и полным приводом (правда последнее имеется далеко не всегда, особенно у авто из Поднебесной).
Тем не менее, переплачивая за кроссовер или паркетник любому хочется получить от него то, ради чего в жертву принесена экономичность и управляемость - проходимость. И если Вам лень самостоятельно устраивать проверки “на вшивость” понравившимся моделям, вот подборка автомобилей, которые могут показать себя в том числе и на бездорожье.
Renault Duster
Рено дастер первого поколения хоть и не относится к самым технологичным, красивым и роскошным автомобилям, но задачи свои по транспортировке Вас и поклажи из пункта А в пункт Б выполняет исправно, причем наличие асфальтированной дороги между А и Б вовсе не обязательно, хватит и грунтовки/гравийки. Несмотря на то, что построен автомобиль на легковой платформе, но по способности отфильтровывать дефекты дорожного полотна на пути к Вашему позвоночнику и опорной части он один из лучших представителей своего вида. Подвеска крайне энергоемкая. Все, что было проиграно на асфальте более шустрым конкурентам, будет отыграно когда из под колес пропадет асфальт. Да, полный привод здесь “несерьезный” через муфту - но сломать или перегреть ее довольно проблематично. Короткие свесы кузова благоприятно сказываются на проходимости, короткая колесная база и 21 см дорожного просвета тоже. А если машина на механике, то первая передача настолько короткая, что запросто заменяет Вам понижайку в грязи (на асфальте трогаетесь со второй, как на грузовике).
Это один из бюджетных вариантов, стать владельцем Дастера можно начиная от 650 тысяч рублей, хотя за ухоженный экземпляр с небольшим пробегом и без критических ДТП придется конечно выложить больше.
Lada Niva
Некоторые могут возмутиться, что мол это же внедорожник - по сути да, поскольку этот автомобиль проектировался именно для преодоления серьезного бездорожья, а не был сделан из подвернувшейся под руку легковушки путем увеличения клиренса. О внедорожных способностях Нивы говорить излишне - уж что что, а это она умеет - особенно если заранее озаботиться установкой хорошей зубастой резины. В активе отсутствующие свесы, малый вес, полноценная раздаточная коробка с понижающей передачей и возможность заблокировать межосевой дифференциал - все по взрослому. Кстати, полный привод, в отличии от УАЗа на ниве можно отключить только открутив передний кардан, других вариантов нет. Так что если бюджет очень сильно ограничен, руки произрастают из правильного места, а готовность поработать в гараже не пугает, а наоборот - манит, добро пожаловать в Нивоводы.
Стать обладателем такого автомобиля уже можно, имея в кармане 100-120 тысяч рублей (это, чтобы уехать от продавца на машине с документами своим ходом), но конечно за около идеальный экземпляр ценник будет другой. А самая “нафаршированная” в том числе и внедорожной атрибутикой наподобие межколесных блокировок спереди и сзади новая Нива в комплектации Prestige обойдется Вам почти в 1,7 млн рублей.
Suzuki Grand Vitara
Японская надежность, симпатичная внешность, автомат - всем этим параметрам отвечает Гранд Витара. Машина очень хорошо продавалась новой, поэтому большая часть экземпляров на вторичке представлена дилерскими вариантами. Несмотря на то, что в этом кузове автомобиль распрощался с рамой, он обладает постоянным полным приводом (как и Нива) и полноценной раздаточной коробкой с понижающей передачей и возможностью блокировки дифференциала. Вкупе с практически неубиваемой автоматической коробкой на 4 скорости родом из 80-х годов от компании Aisin (такие же ставили на внедорожники Тойота) и хорошему дорожному просвету этот кроссовер может больше многих. А если Вы поставите на него соответствующую грязеснежным условиям зубастую резину вместо стандартной “шоссейки” то и вовсе можете попробовать посостязаться в владельцами УАЗов по дороге на рыбалку.
Минимальная сумма за которую можно попытаться обзавестись Витарой на сегодняшний день это 650-700 тысяч рублей, но хороший экземпляр явно обойдется дороже миллиона рублей.
Subaru Forester
Как правило машины предназначенные для съезда с дороги имеют либо механические, либо классические автоматические КПП - но не в случае с Субару Форестер. Этот кроссовер, начиная с предпоследней генерации (с 2013 года) комплектуется цепным вариатором Lineartronic (TR690), который как показала практика, со своими задачами вполне справляется. Конечно физических блокировок дифференциалов здесь нет, как и понижающей передачи, однако электронная имитация наличествует, что в сочетании с дорожным просветом в 220 мм хоть и не делает Форестер супер проходимцем, но добраться через поле до берега на рыбалку или выехать в лес по грибы Вы сможете, причем с минимальными затратами на топливо, по сравнению с конкурентами. Ну а если нужно “жестить” на постоянной основе - поищите редкую версию с мотором 2,0 литра на обычной механической КПП.
Стоимость б/у экземпляров стартует с отметки в 1,2 млн рублей за более или менее сносный экземпляр. То, что дешевле либо с нюансами либо с пробегами под 400 тысяч (да, такие цифры ему под силу).
Volkswagen Tiguan
Первое поколение компактного паркетника от ВАГа. Среди всех легких кроссоверов этот автомобиль, при наличии на борту мотора объемом 2,0 литра (бензин или дизель, а вот варианта с 1,4 здесь лучше избегать) позволяет очень резво стартовать с места и предотвращает появление капель пота на спине при обгонах на трассе, но и на бездорожье, благодаря коротким свесам (особенно в offroad версии, имеющей более практичные и высокие бампера) и базе он тоже может. Основной козырь нетипичный алгоритм работы системы полного привода - подключение задний оси реализовано через многодисковую муфту типа Haldex, которая изначально при старте с места всегда замкнута, и убирает крутящий момент с задней оси лишь по мере набора скорости. Муфта это очень крепкая и выносливая - перегреть ее сложно. А вот обслуживать нужно регулярно, не забывая менять масло раз в 20 тысяч км пробега. Правда рекомендовать подержанный Тигуан можно скорее пытливым умам, ценящим в автомобиле наличие возможности для самореализации в качестве тюнера или автомеханика, но не тем из числа бывших владельцев Тойоты, привыкшим ездить пока ездится, откровенно злоупотребляя выносливостью железного коня.
Цены на сносные экземпляры на вторичке начинаются от 800-900 тысяч рублей.
Jeep Cherokee
Ну и наконец экзотический вариант, это Джип Чероки (не Гранд, а просто Чероки) в кузове KL, выпускающийся с 2013 года. Несмотря на отсутствие рамы (которой к слову на Cherokee отродясь и не было) в некоторых версиях, заточенных именно под бездорожье в несущем кузове Вы получите комплект из V6 мощностью 272 л.с., классического автомата и полного привода с понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Главное убедитесь, что Вы покупаете версию Trailhawk, поскольку остальные комплектации в плане внедорожных примочек куда проще.
Приобщиться к американскому автопрому получится при наличии в кармане от 1,6 млн рублей, но внедорожная спецификация обойдется не меньше, чем в 2,3 млн рублей.
А какой паркетник (но не рамный или “не рамный” внедорожник) по Вашему мы забыли сюда добавить? Пишите в комментариях.
Новый год - традиционно лучшее время для хороших добрых начинаний. Если Вы не знаете, как ступить на путь приятных перемен в 2025 году, то начните с комфортных изменений: приглашаем Вас посетить сайт РДМ-Импорт, чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также Вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 - поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.
Наш адрес: г. Новосибирск, ул. Фрунзе 61/2.