За последние несколько лет сформировалось чёткое представление об эффективности гиперзвуковых ракет - их практически невозможно сбить, а цель попросту не успевает уйти за короткое подлётное время. Сегодня же поговорим о том, почему Су-34 не получил в своё распоряжение "Кинжал" и как будет развиваться ситуация в будущем.
Приветствую на канале!
Началась сегодняшняя история примерно год-полтора назад, когда стали муссироваться первые слухи об адаптации "Кинжала" под Су-34. Чуть позже их подкрепили полуофициальной информацией о якобы состоявшемся и весьма удачном пуске, однако поверили в это далеко не все - в обществе довольно долго бурлили споры о невозможности адаптации ракеты, опираясь на габариты и прочее. Их парировали тем, что у "Кинжала" несколько версий (в разработке есть уменьшенный вариант под Су-57), однако большинство сходилось во мнении, что гиперзвук на фронтовом бомбардировщике - тема достаточно интересная. И дело тут вот в чём: основной носитель "Кинжала" - это МиГ-31И/К. Машина отличная, может быстро добраться в точку пуску и так далее, но есть нюанс - их не так много, как хотелось бы.
Пара десятков в лучшем случае, а значит на данный момент "Кинжал" можно применять только в условиях локальных конфликтов, буквально точечно. Ни о каком массированном пуске по сотням целей говорить не приходится, так как носителей банально не хватит. И решить эту задачу планировалось сначала на Ту-160, позже на Ту-22М3М и даже Су-57, однако за 5 лет особых подвижек не наблюдается. Это не значит, что их нет - достаточно вспомнить ситуацию с "Орешником", когда никто и не догадывался о существовании данной БРСД, но отталкиваться будем от известных данных. Так вот, "Кинжал" на Су-34 целиком и полностью мог бы решить проблему носителей, так как в случае реализации проекта у нас внезапно появилось бы две сотни машин в сумме, способных применять гиперзвук.
И вот, спустя полтора года, информация об адаптации "Кинжала" была опровергнута более-менее официально через издание "Красная Звезда". Подробнее тему затрагивать не будем, примем лишь за факт отсутствие гиперзвука на бомбардировщике, от чего и будем отталкиваться. Что это значит? Всё просто - основной силой, имеющей высокоскоростные ракеты, остаётся флот, но и здесь ситуация не самая однозначная. Пока что носителями выступают 5 подлодок типа "Ясень" (до 160 ракет), хотя в ближайшие два года их ждёт серьёзное пополнение, о чём более подробно мы говорили тут. Однако у морского гиперзвука несколько иной объём задач, так как помимо нанесения ударов по территории, есть и противокорабельная деятельность. И задача эта основная, ничего не поделать. Выходит, как было 20 "Кинжалов", так и остаётся.
Нет, мы не критикуем - стоит понимать, что программа по гиперзвуку началась совсем недавно, и у наших соперников ситуация с аналогами совсем плохая, но к 30-м годам стоит поторопится, дабы иметь в распоряжении устойчивый аргумент, способный в неядерное сдерживание. Как решить вопрос, если "Кинжал" не подходит? Ответ достаточно очевиден - необходимо создание малогабаритной универсальной замены, способной адаптироваться под любые носители в рядах ВКС. Ну, или почти любые: кандидатов четверо - это Су-30СМ, Су-34, Су-35С и, конечно же, Су-57. В сумме их 400-450 единиц, а к 30-м годам итого больше, так что универсальную ракету хотелось бы получить.
Вариантов развития событий несколько. Во-первых, уменьшение габаритов самого "Кинжала", о чём неоднократно заявлялось официально. Скорее всего ценой потери возможностей, но не сильно - максимум на треть, чего вполне достаточно для решения задач. Второй вариант несколько более экзотический - это создание авиационной версии "Циркона", что также имело место быть. Ракета гораздо менее габаритная, и больше подходит под универсальность. Бонусом работает по кораблям.
Третий вариант самый закрытый, но факт его существования неопровержим - это проект "Гремлин". Универсальная гиперзвуковая ракета как раз под все доступные носители, включая Ту-22М3. В габаритах небольшая, уж точно меньше первого и второго варианта, но по возможностям почти не уступает. Дистанция полёта около 1500 километров, вес полторы тонны, а длина всего 4,5 метра. Единственный нюанс - это скорость. Она хоть и гиперзвуковая, но всё-таки несильно превышает нижний порог - 6 чисел Маха, или около 7000 км/ч.
Это не мало, и указанное расстояние "Гремлин" преодолеет всего за 15 минут. Единственный возникающий вопрос - это ГСН. Её наличие не заявлялось, а значит вполне возможно наведение по сигналу со спутника, что ведёт к некоторым особенностям изделия. Во-первых, ни о какой противокорабельной деятельности при таком раскладе речи не идёт. Но, во-вторых, ценник гораздо ниже и нет необходимости снижать скорость непосредственно перед прилётом.
Работы над "Гремлином" начались ещё в 2018 году, и, судя по всему, стартовали сразу после "Кинжала", являющегося некой первой пробой пера в гиперзвуке, если можно так выразиться. Уже тогда было чётко понимание, что нужна массовая, лёгкая и относительно недорогая ракета, способная к широкому применению. Первые испытания были заявлены на 2023 год, но, увы, никаких новостей по проекту больше не было. Повторимся, это не значит, что "Гремлин" задвинули в дальний ящик и, скорее всего, работы ведутся, просто есть некоторые трудности, возможно с двигателем - есть мнение, что "Гремлин", в отличие от "собратьев", должен лететь низко, у самой земли, а значит и движок нужен соответствующий. Так или иначе, сдвиг сроков на несколько лет в столь сложных проектах - дело обычное.