Всем привет!
Пришло время менять масло в гидроусилителе руля, так как запасы санкционки закончились, решил перейти на отечественное масло POLYMERIUM.
Еще в холода было замечено, что после ночного простоя немножко слышно насос ГУРа, поэтому с приходом лета произвел замену с промывкой. Да и по пробегу переездил рекомендуемые 20 тыс. км на старом масле.
Заказывал масло на Озон, в официальном магазине POLYMERIUM Б. С баллами Озон вышло по 618 рублей за литр, брал 2 литрушки, чтобы еще и промыть систему.
POLYMERIUM ATF DEXRON III полностью синтетическая всесезонная жидкость для автоматических трансмиссий и систем гидроусилителя руля. Используется для любых систем, требующих соответствия стандартам DEXRON и MERCON. Соответствие требованиям: GM DEXRON III, FORD MERCON, ALLISON C-4, VOITH 55.6335.32 (G607), MAN TYPE 339 V1, MAN TYPE 339 Z1, MB-APPROVAL 236.9, MB-APPROVAL 236.5, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, ZF TE-ML 03D, CATERPILLAR TO-2.
На крышках есть номер для проверки на оригинальность, под крышкой — защитная фольга.
Побаловался – проверка пройдена).
Процесс замены примерно выглядит так:
— откручиваем крышку бачка ГУР и высасываем масло оттуда с помощью либо шприца/либо аппарата по замене масла (был у друга и делали аппаратом), видим, что бачок чистый, и его демонтировать для промывки не будем (делал в прошлый раз);
— домкратим авто за две стороны с целью вывесить оба колеса;
— отсоединяем шланг обратки ГУРа от бачка (хомут) и вставляем этот шланг в пустую бутылку;
— крутим руль на заглушенном вывешенном авто от одного крайнего положения до другого до тех пор, пока из обратки перестанет вытекать старая жидкость;
— затем заливаем свежей (я залил грамм 300) и также крутим рулем, чтобы потекла из отсоединенного шланга обратки уже чистая жидкость (старая жидкость и та, что пошла на промывку еще пригодится, в гидравлике манипулятора);
— присоединяем шланг обратки к бачку и заливаем свежее масло, прокачиваем кручением руля, добавляем жидкость до уровня и заводим авто также в вывешенном положении – прокачиваем еще от крайнего до крайнего положения, чтобы вышел весь воздух (в крайних положениях долго не держим!);
— проверяем уровень (чуть долил к максимуму уровня), закручиваем крышку бачка ГУР и снимаем с домкратов.
Можно пользоваться)
Покатался уже неделю, ГУР хорошо работает, отзывчиво, крутится относительно легко. Масло не пенится, цвет не теряет, еще в морозы остается проверить, но это через полгодика где-то.
Пробег: 107 000 км