2024 год стал знаковым для автомобильных рынков России и Китая, продемонстрировав не только впечатляющий рост, но и интересные различия в предпочтениях покупателей. Опираясь на свежие статистические данные, попробуем разобраться, какие автомобили сегодня в тренде в этих странах.
Российский авторынок: триумф Lada и натиск китайских брендов
Российский автомобильный рынок в 2024 году пережил настоящий ренессанс. Продажи новых легковых автомобилей (по данным агентства «Автостат»)взлетели более чем на 48 %, достигнув отметки в 1,57 млн экз. – лучший результат за последние 5 лет! И здесь безоговорочным лидером остается отечественный бренд Lada, реализовавший 436 тысячи автомобилей.
Спрос на Весту взлетел на впечатляющие 200%, что говорит о меняющихся предпочтениях внутри отечественного сегмента.
Говоря о лидерах, нельзя не отметить мощное присутствие китайских брендов. Haval уверенно закрепился на позиции самого популярного иностранного бренда в России, продав 191 тыс. автомобилей. Вслед за ним в пятерку лидеров вошли Chery, Geely и Changan. Примечательно, что именно Changan показал самый интенсивный рост продаж – целых 122%! В целом, на эти пять брендов приходится внушительные две трети всего российского авторынка.
В топ-5 самых востребованных моделей, помимо Lada Granta, вошли Lada Vesta, ставший самой популярной иномаркой Haval Jolion, а также Chery Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 4 Pro. Рост продаж у лидеров среди иномарок колеблется в районе 50-60%, что подтверждает их укрепляющиеся позиции.
Отметим, что увеличение объема продаж Гранты является минимальным на фоне конкурентов.Существенный рост показателей Весты обусловлен сравнительно низкой стартовой позицией.
Интересный нюанс: если рассматривать результаты последнего месяца года, то общий рост продаж составил всего 3,3% по сравнению с декабрем 2023-го. При этом, среди пятерки лидеров, рост показала только Lada, в то время как продажи остальных брендов немного снизились. Это может говорить о временных колебаниях рынка или об изменении потребительских настроений в конце года.
Китайский авторынок: эра BYD и триумф «зеленых» технологий
В Поднебесной ситуация на автомобильном рынке кардинально отличается. Здесь безоговорочным лидером, как и в 2023 году, является китайский гигант BYD. Их успех не просто подтвердился, а стал еще более впечатляющим – компания продала на 1 миллион автомобилей больше, чем годом ранее, превысив порог в 3,5 миллиона проданных машин! Доля рынка BYD составила более 15%, увеличившись на 3,5% по сравнению с прошлым годом. Впечатляет и тот факт, что эта компания впервые в своей истории продала более полумиллиона автомобилей за один месяц.
Самый продаваемый автомобиль в Китае – Tesla Model Y
Второе и третье места, как и годом ранее, занимают импортные бренды, однако их продажи и доли рынка сократились. У Volkswagen просадка составила 157 тыс. автомобилей, а у Toyota – 134 тыс.
После тройки лидеров произошли существенные изменения. Geely поднялся на четвертое место. А вот находившаяся в 2023 году на четвертой позиции Honda опустилась на шестую строчку. Только пятое место занял бренд Wuling, специализирующийся на бюджетных автомобилях. Changan, расположившийся на седьмом месте, напротив, продемонстрировал снижение продаж на 169 тыс. экз.
Настоящим прорывом года стал Chery, совершивший сенсационный взлет с 14-го места в 2023 году на 8-е в 2024-м. Продажи бренда подскочили на 210 тысяч автомобилей, а доля рынка увеличилась на 0,8%. Примечательно, что основной рывок Chery совершила в четвертом квартале. Замыкают десятку лидеров американская Tesla и немецкая BMW, вытеснившие из топ-10 Nissan и Audi.
Китайские бренды на домашнем поле: кто в лидерах?
Если рассматривать только китайские бренды, то картина выглядит еще более впечатляющей для местного автопрома. Здесь BYD с огромным отрывом занимает первое место, контролируя 25,22% рынка. Второе место удерживает Geely, за которым следуют Wuling, Changan и Chery.
Интересный поворот произошел с брендом Haval, который, несмотря на свою популярность в России, опустился с шестого на десятое место в Китае. Причиной тому стало значительное падение спроса на кроссовер Haval H6.
На шестое и седьмое места ворвались Li Auto и HIMA (торговая структура Huawei, объединяющая показатели брендов Aito, Luxeed и Stelato). Восьмое место занял Hongqi, а девятое – Jetour, продажи которого выросли почти вдвое. Из топ-10 китайских брендов выбыли суббренды GAC.
Таким образом, очевиден тренд на усиление позиций китайских марок на внутреннем рынке. Особенно выделяется рост таких компаний, как BYD, Chery, Jetour и Aito, активно развивающих направление автомобилей на новых источниках энергии. И наоборот, бренды, отстающие в плане электрификации, такие как Haval, демонстрируют снижение популярности.
Сравнительный анализ: разные векторы развития
Анализируя данные по России и Китаю, можно увидеть разительные отличия в предпочтениях покупателей. В России, несмотря на растущую популярность китайских брендов, лидирующие позиции сохраняет отечественная Lada, а спрос на традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания остается высоким. Первые строчки рейтингов продаж занимает бюджетная продукция отечественного АвтоВАЗа – простая в ремонте и обслуживании.
В Китае же наблюдается явный тренд на доминирование местных марок, особенно тех, которые активно развивают направление электромобилей и гибридов. BYD, как яркий пример, демонстрирует феноменальный рост именно благодаря своей ставке на «зеленые» технологии. Бюджетный бренд Wuling занимает здесь только третью позицию. В его ассортименте наиболее популярной моделью является компактный электрокар MINI EV стоимостью от 35 800 юаней – около 498 000 руб. по курсу на дату подготовки обзора.
В то время как в России Haval является самым популярным иностранным брендом, на домашнем рынке он теряет популярность, уступая место новым игрокам, ориентированным на электромобили. Chery, напротив, демонстрирует уверенный рост на обоих рынках, что может говорить об успешной стратегии компании, учитывающей особенности каждого региона.
Таким образом, автомобильные рынки России и Китая в 2024 году демонстрируют разные векторы развития. Россия пока сохраняет приверженность традиционным автомобилям, но с растущим влиянием китайских брендов. Китай же уверенно движется в сторону электрификации, где доминируют местные производители. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от множества факторов, включая государственную политику, технологические инновации и потребительские предпочтения.
Прогнозы и заключение
Эксперты считают, что тенденции, наметившиеся в 2024 году, будут укрепляться. В России китайские бренды продолжат наращивать свою долю рынка, а Lada будут пытаться удерживает лидерство. Интересно отметить рост популярности отдельных моделей, таких как кроссоверы Geely Monjaro и Haval M6, которые все чаще встречаются на российских дорогах. Также наблюдается увеличение спроса на автомобили с пробегом, что связано с экономическими факторами и ограниченным предложением новых моделей определенных марок.
В Китае же конкуренция на рынке электромобилей становится все более острой. Появляются новые бренды и модели, предлагающие передовые технологии и привлекательные цены. BYD продолжает удерживать лидерство, но другие компании, такие как Aito и Li Auto, активно наращивают свои продажи. Также стоит отметить растущий интерес к интеллектуальным функциям автомобилей и системам автономного вождения.
Будет интересно наблюдать за дальнейшим развитием событий и за тем, как потребительские предпочтения будут влиять на расстановку сил на этих двух крупнейших автомобильных рынках.
А что вы думаете о ситуации на российском рынке? Произойдут ли существенные изменения в 2025 году? Сообщите свое мнение в комментариях.