Наши дедушки и папы в свое время знали или знают до сих пор, как обслуживать и чинить свои автомобили. Сегодня же машина — это очень сложная система, где нужны знания и понимание. Да и каждый нынче занят делами, поэтому проще отдать железного коня на СТО и не мучиться. Правда, для того чтобы не переплачивать некоторые базовые работы можно провести самому. Также стоит обратить внимание на ряд моментов, которые подскажут есть поломка. Рассказываем, какие манипуляции можно провести в гараже и сколько времени на это уйдет.
Стеклоочиститель (5 минут). Концентрат очистителя бывает с разными нотами ароматизатора. Перед заправкой нужно правильно разбавить концентрат. Зимой важно выбирать морозостойкий концентрат или уже готовый очиститель.
Салонный фильтр (30 минут). Для очистки воздуха в автомобиле есть фильтр — он задерживает пыль. Если окна запотевают, значит, он забит и его пора менять.
Воздушный фильтр (5 минут). При загрязнении фильтра в двигатель не поступает нужное количество кислорода, в результате его мощность падает. Замените его, предварительно очистив корпус, в который он устанавливается.
Проверка шин (5 минут). Глубину протектора можно измерить монеткой — как правило, надписи удалены от ее окружности на 3–4 мм. Минимальная глубина протектора 1,6 мм. Считается, что шины нужно менять при остатке 3 мм.
Замена масла (30 минут). Используйте масло, которое рекомендует производитель. Резиновую прокладку масляного фильтра перед установкой смажьте маслом. Залейте в фильтр масло. Для сливного отверстия всегда используйте новую прокладку. Если после замены у вас осталось масло, то возите его с собой, перелив в меньшую тару.
Охлаждающая жидкость (30 минут). При смене охлаждающей жидкости контролируйте достаточный уровень по меткам в расширительном бачке. Важно: в точности соблюдайте рекомендации производителя.
Уход за аккумулятором (10 минут). 1–2 раза в месяц проверяйте уровень электролита: он должен быть примерно на 1 см выше пластин. Если ниже — долейте дистиллированную воду до уровня. Следите за чистотой корпуса аккумулятора.
Автор статьи: Владимир Жиленков