📊 Cредний возраст владельца китайского автомобиля составил в минувшем году 44 лет, тогда как в 2019 были все 53
📊 Это меньше возраста типичного автовладельца, которому в России в среднем 47 лет
📊 В прошлом году продано около 1,6 млн легковых машин, что больше, чем за любой из предыдущих. В наступившем ожидается откат с этого пика
📊 Доля параллельного импорта – около 15%, остальное делится между официальным импортом и локальным производством с лёгким перевесом в пользу последнего
📊 Электромобили и гибриды вместе взятые занимают всего 5% рынка
📊 Самый продаваемый кроссовер в стране – Haval Jolion
📊 Самый продаваемый иностранный бренд – Haval
📊 Но на самом деле Chery вместе со всеми дочерними брендами (Omoda, Jetour, Exeed, Jaecoo) продаёт на российском в полтора раза больше
📊 Хотя если Haval объединить с Tank (обе марки принадлежат GWM), то отставание от Chery будет не таким значительным
📊 В топ-10 самых продаваемых моделей нет ни одного некроссовера иностранной марки – сплошь китайские кроссоверы и седаны Lada – Granta да Vesta
📊 Самая дорогая модель в топ-10 – Geely Monjaro (и её популярность падает)
📊 Самая высокая лояльность (индекс повторной покупки) – у марки Geely
📊 Больше всех из давно присутствующих на российском китайцев в 2024 прибавили по объёму продаж Changan и Tank
📊 Более 60% китайских машин на наших дорогах – не старше 3 лет
А на этой иллюстрации изображена электрозаправка, на которой пасётся официальный премиальный гибрид Voyah Free и люксовый параллельноимпортный электрокитаец Avatr 12. Просто эту идиллию закрывает собой коммунальное исчадье со звездой на решётке. Так и двигаемся в светлое электробудущее.