За своей машиной, как и многие другие автолюбители, я привык ухаживать и следить. Причем постоянные читатели знают, что делаю это я в самостоятельном порядке без обращений в сервис, а затем делюсь с вами личным опытом ремонтов и эксплуатации тех или иных автомобилей.
Однако недавно, вот уж не подумал бы, столкнулся с такой неисправностью, которая заставила пошалить мои нервишки. При подъезде к одному из светофоров и попытке остановить автомобиль, педаль резко провалилась куда-то в пол, а по спине пробежал холодок. Благо, что со второго нажатия способность тормозить к моей машине вернулась, однако это громкий "звоночек", что машина требует к себе внимания.
Не мне вам рассказывать, что тормоза - самая важная часть любого автомобиля. Будь хоть тысячу раз исправен двигатель, накачены колеса и цела подвеска - остановиться без тормозов практически не возможно, не спровоцировав аварийную ситуацию на дороге.
Такой "симптом", как проваливающаяся педаль тормоза - причина целого ряда неисправностей, причем тема эта довольно популярна.
И если на старых автомобилях такой нюанс возникал от износа колодок, когда тормоза срабатывают со второго нажатия и надо было всего подвести колодки, как на моей 21-й "Волге", то на современных машинах с дисковыми тормозами такое событие, как несработавшая с первого раза педаль тормоза - повод очень серьезно заняться диагностикой и поиском неисправности.
Ездить с такой проблемой дальше - запрещено, нельзя, даже не думайте, это небезопасно не только для вас, но и для окружающих.
Поэтому причину я начал искать сразу же. Но прежде, чем перейду к своему частному случаю, расскажу про некоторые довольно популярные причины, почему проваливается педаль тормоза. Уверен, многие опытные водители и так все знают, однако лишним напомнить все-таки не будет.
Тормозная жидкость
Это основная связующая часть между педалью тормоза и тормозными механизмами на каждом колесе. Естественно, речь сейчас идет о легковых машинах, где применяется гидравлическая тормозная система.
Именно "тормозуха" в паре с тормозными магистралями заставляет поршни прижимать колодки для остановки колеса, от их состояния зависит будет машина сегодня тормозить, успеете ли вы остановиться перед препятствием и насколько эффективно педаль тормоза передаст усилие от нажатия на неё правой ногой.
Итак, если проваливается педаль, в первую очередь проверяем, нет ли где подтеков тормозной жидкости, причем проверить стоит не только за каждым из колес, но и соединения тормозных трубок, а также наличие подтеков у главного тормозного цилиндра или бачка с жидкостью.
Педаль может проваливаться в трех случаях:
- наличие утечки в системе
- завоздушивание магистралей, что случается и в тех случаях, когда из-за утечки упустили уровень жидкости
- старая тормозная жидкость - она тоже имеет свойство приходить в негодность в связи с тем, что впитывает в себя влагу и перестает быть эффективной
Ещё одним подпунктом стоит вынести неправильную прокачку системы из-за чего в системе остается воздух, а педаль тормоза, соответственно, проваливается.
Тормозные колодки
С "жижкой" разобрались, но что, если вы и её поменяли, правильно прокачав систему, а ситуация не поменялась.
Причина может быть в колодках. Как уже говорилось выше, в барабанных тормозных механизмах эта ситуация вполне нормальная - зазор увеличивается и первое нажатие педали тормоза не оборачивается эффективным торможением, при этом проваливаясь в пол.
А как же тогда с дисковыми тормозами?
Тут также есть нюанс. Если очень сильно "запустить" состояние колодок, то для того, чтобы "прихватить" диск, колодкам придется пройти немалое расстояние, а потому и педаль проваливается заметно сильнее. Чтобы затормозить на старых, изношенных колодках, тормозить придется нажатием педали практически в пол.
Сюда же стоит отнести и ещё один случай, когда кажется, что педаль тормоза "проваливается". Если активно использовать тормоза, например, на горном перевале, серпантине, в гоночном режиме на треке, например, то тормоза перегреваются и перестают эффективно выполнять свою роль. Тогда возникает этот эффект "проваливания" педали, когда для более эффективной остановки приходится сильнее нажимать на педаль, что она опускается все ниже и ниже.
Однако к нашему случаю все вышеперечисленное имеет лишь косвенное отношение. На самом деле, причины проваливающейся педали в пол, зачастую, иные, и связаны с другими элементами тормозной системы.
Вакуумный усилитель и ГТЦ
Если обратиться к поисковику, то первой причиной проваливающейся в пол педали тормоза вам однозначно назовут этих двух виновников. Но тут стоит разобраться в ситуации.
Многие бездумно меняют ВУТ (вакуумный усилитель тормозов), не подозревая, что при его неисправности педаль наоборот будет "вставать колом" на запущенном двигателе, а не проваливаться вниз. О неисправностях "вакуумника" можно разговаривать долго, есть масса способов его проверки, но к проваливающейся педали тормоза он редко имеет отношение.
Как правило, виновником возникшей проблемы является именно главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Тут, пожалуй, я и начну рассказ про то, как я искал неисправность на своей машине.
Итак, если заглянуть на всевозможные форумы, то зачастую после замены ГТЦ проблема не исчезает, педаль все также стремится к полу и что с этим делать совершенно не понятно.
Попробую описать картину своими глазами, как это происходило на моем автомобиле.
Итак, неисправность, т.е. стремящаяся к полу педаль тормоза, проявляла себя не всегда, в таком случае срабатывали тормоза при повторном нажатии на педаль, что добавляло адреналина при каждой необходимости остановить машину - то ли сработает, то ли не сработает.
Естественно, по описанным причинам это - 100% проблема в ГТЦ.
Причина его поломки внутри, износ манжет, который происходит со временем, увы, в машине нет ни единой "вечной" детали. Каким-то образом определить, что именно он виновник - не представляется возможным.
Однако поскольку колодки я менял не так давно, износиться они не успели, тормозная жидкость также была в норме, подтеков не обнаружено, а неисправность носила бессистемный характер, то всю вину я переложил на ГТЦ. Поэтому медлить не стал и заменил его на исправный целиком, даже не разбираясь в том, какая именно проблема в нем была.
Стоит добавить, что владельцы отечественного автопрома порой не обходятся единственной заменой, им приходится многократно менять эту деталь, поскольку даже новый ГТЦ оставляет за собой ту же неисправность. Такие вот у нас детали, что поделать.
Но вернемся к моей ситуации.
Итак, недавно поменяны колодки, теперь стоит новый ГТЦ, дело за малым - прокачиваю систему и... Понимаю, что практически ничего не поменялось. Даже при прокачке системы было понятно, что что-то не так, педаль вялая, берет снизу. Теперь же, чтобы хоть как-то затормозить, приходилось при каждом торможении вдавливать педаль в пол.
Ну, это совсем не дело.
"Неужели и этот ГТЦ неисправен, а может я что-то упустил?"
Возвращаюсь к проверке всего и вся по кругу - тормозуха не подтекает, колодки изначально плотно прижаты к дискам, нигде ничего не шипит, не пропускает, уровень жидкости в норме. Тормоза отсутствуют.
Хотелось сдаться и отправить машину на эвакуаторе в ближайший сервис, чего я делать не люблю, да и вовсе не хотелось. А потому ещё раз пытаюсь понять, что же было упущено из виду. Спустя несколько минут приходит осознание - в системе воздух, иного быть не может.
Все дело в том, что прокачивал систему я "по-старинке", от самого дальнего контура к самому ближнему. Но есть тут одна интересная особенность, характерная практически всем автомобилям, обладающим такой замечательной системой, как АБС. Увы, выгнать воздух простыми действиями по дедовскому методу прокачки не получится.
Для того, чтобы выгнать весь воздух из системы понадобилось задействовать электронику. При помощи диагностического оборудования, без которого в ремонте и обслуживании немецких автомобилей никуда, пришлось дважды приводить процедуру прокачивания тормозной системы и адаптации системы ESP к тормозным усилиям.
Одному тут не справиться, пришлось просить о помощи, а также вывешивать весь автомобиль, чтобы иметь одновременный доступ ко всем тормозным суппортам.
Спустя эту сложную физически, но довольно быструю и качественную процедуру тормоза вернулись в свое исходное положение. Педаль больше не проваливается, машина тормозит, как надо.
Резюмеируем.
В такой неисправности, как проваливающаяся педаль тормоза, в большинстве случаев виновника всего два - тормозная жидкость (завоздушенная система) и главный тормозной цилиндр. По сути, любая тормозная система, даже в современных автомобилях, какими бы напичканными электроникой они не были, является довольно простым механизмом, сделанным в угоду простоты и безопасности.
Поэтому поиск неисправности можно производить методом исключения. Не удалось найти проблему сразу - проверьте все ещё раз, неисправность однозначно будет найдена.
Сталкивались ли вы с подобной ситуацией, каким образом находили причину - делитесь в комментариях. Возможно, ваш комментарий сможет кому-то помочь в поиске и решении проблемы на его автомобиле, не стесняйтесь, делитесь своим опытом.
Спасибо за внимание.