С течением времени этот двигатель, который уже четыре года устанавливается на серийные модели Lada Vesta и Xray, становится известным всё большему числу людей, когда они начинают выбирать автомобиль и его силовую установку.
Покупатели продукции АвтоВАЗа зачастую предпочитают проверенные временем решения. Однако компания развивается, и времена «жигулёвских разборок» и «стрелок» на проходных завода остались в прошлом. Сегодня заводом управляют менеджеры альянса Рено-Ниссан, которые занимаются оптимизацией и модернизацией производственных процессов. Эти изменения не всем пришлись по вкусу, но положительно сказались на качестве комплектующих и сборки продукции.
АвтоВАЗ предоставил гарантию в 3 года или 100 000 километров пробега на новый двигатель 21179.
Этот двигатель абсолютно новый. Для его производства была создана современная сборочная линия с контролем качества, способная выпускать до 60 тысяч моторов в год.
Основные компоненты двигателя:
- Блок цилиндров. За основу взяли блок цилиндров от модели 21126 и добавили дополнительные каналы для охлаждения перемычек между цилиндрами. Это V-образное отверстие, через которое проходит охлаждающая жидкость и охлаждает перемычку. Рабочий объём увеличился за счёт удлинения хода поршня с 75,6 мм до 84 мм и использования нового коленчатого вала.
- Головка блока цилиндров. ГБЦ от модели 21126 была переработана с учётом изменения скорости и закручивания потока газа. Добавлен дополнительный канал для подачи масла к фазовращателю, предусмотрены места для установки соленоида управления регулятором фаз и его датчика. На впускном распределительном валу установлен фазовращатель. Сами валы пустотелые, облегчённые на 40%.
Кажется, будто это просто улучшенная версия двигателя 21126, но давайте рассмотрим детали.
- Клапаны от компании Mahle облегчены.
- Топливная рампа и форсунки от Continental имеют более высокую производительность и другой факел распыла.
- Гидравлическая система изменения фаз газораспределения (фазовращатель) от INA.
- Автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ с двумя роликами от INA.
- Ремень ГРМ от Continental.
- Масляный насос GMB имеет увеличенную производительность (54–60 л/мин), чтобы соответствовать требованиям фазовращателя.
- Водяной насос GMB обладает повышенной производительностью.
- Блок управления двигателем М86.
- Шатунно-поршневая группа от Federal Mogul включает новые облегчённые поршни с изменённой юбкой, покрытой графитом, в отличие от модели 21126.
- Модуль впуска от «Мотор Супер» (Тольятти) имеет увеличенное сечение каналов, а впускной коллектор — без изменяемой геометрии.
- Выпускной коллектор от «Экояльянс» (Россия) также имеет увеличенное сечение каналов и больший объём катблока.
- Коленчатый вал оснащён оригинальным демпфером крутильных колебаний.
- Новый маховик 215 мм (против 200мм у 21126) под новое сцепление.
Итак,
ВАЗ впервые выпустил двигатель с изменением фаз газораспределения. Благодаря этому мотор 1,8 л при тысяче оборотов развивает крутящий момент в 120 Нм, что является очень высоким показателем. Хорошая тяга на низких оборотах обеспечивает комфортное движение с максимальной загрузкой. Если сначала проехать на автомобиле с двигателем ВАЗ-21129 (106 лошадиных сил), а затем пересесть на автомобиль с двигателем ВАЗ-21179 (122 лошадиные силы), то разница будет ощутима во всех режимах. И достигается она не только за счёт дополнительных 16 лошадиных сил, но и благодаря эластичности мотора. Хорошая тяга обеспечивается на низких и средних оборотах, а на высоких мотор не теряет мощности. Особенно впечатляет набор скорости после 100 км/ч. На двигателе объёмом 1,8 литра автомобиль намного увереннее разгоняется до 150 км/ч, что облегчает и делает более безопасными обгоны на трассе. Чтобы оценить преимущества двигателя, нужно его испытать в деле!