Японские автопроизводители делают ставку на гибридные технологии, поскольку местные покупатели пока не готовы ездить на чистом электричестве. Продажи электрокаров по итогам 2024 года резко упали. При этом китайский BYD сумел нарастить свое присутствие в Японии на 54% и обогнать Tesla.
Еще в 2023 году на японском рынке Tesla лидировала по продажам электрокаров среди иностранных брендов. Сейчас она уступила свои позиции BYD. Китайцы в 1,5 раза нарастили продажи в Японии, благодаря успеху седана Seal и доступного электромобиля Dolphin EV, стартовая цена которого составляет всего 2,99 млн иен (1,97 млн рублей в пересчете по курсу). Также укрепила свои позиции Hyundai со своим обновленным Ioniq 5: продажи электрокаров бренда выросли в Японии на 24%.
Но иностранные бренды пока занимают лишь небольшую часть японского рынка электрокаров, а внушительные цифры роста отчасти объясняются низкой исходной базой. Местные автолюбители чаще отдают предпочтение национальным производителям, а сегмент электрокаров потерял в 2024 году 33%.
Наибольшее падение постигло Mitsubishi Motors – на 64%. У Honda недорогой электрокар e вовсе сняли с производства и преемника у него не будет. Продажи электрокаров Nissan Motor упали на 44%, а у Toyota – на 30%. В целом, на долю электрокаров в Японии приходится менее 2% рынка. В 2024 году было продано порядка 60 тысяч экземпляров. Местные автолюбители сохраняют верность гибридным автомобилям, которые предлагают топливную экономичность и стоят заметно дешевле электромобилей. С учетом ограниченной зарядной инфраструктуры многие все еще не готовы перейти на полностью электрические автомобили.
С другой стороны, в Германии, где с инфраструктурой дела обстоят намного лучше, спрос на электрокары в 2024 году упал на 28%. Мировой рост продаж «электричек» во многом обеспечил китайский рынок и отчасти – североамериканский, пишет Nikkei Asia.