Установка дефлекторов над стёклами автомобилей в последние годы принимает всё более массовый характер. Владельцы с большим энтузиазмом подходят к установке ветровиков в надежде ощутить заветный комфорт.
Ну так ли хороши установленные ветровики на практике, как многие на это рассчитывают, разберёмся в данной статье.
В комплектации многих современных автомобилей не предусмотрена установка дефлекторов над стёклами автомобилей. Но многие автолюбители, до сих пор ведутся на установку данного аксессуара. Почему?
Насмотревшись роликов и наслушавшись тех, кто уже установил дефлекторы, хотят получить заветный надуманный комфорт от их установки. К преимуществам чаще обычного относят следующее: машина приобретает более презентабельный внешний вид (нет "залысин" над стёклами), защита от солнца, воды и грязи во время длительной поездки (во время короткого следования подобной выгоды от ветровиков не испытать), проветривание салона от дополнительного запотевания стёкол в дождливую погоду. И главная "вишенка на торте" — касается отъявленных курильщиков, которые могут приоткрыть окно и спокойно покурить, даже в движении автомобиля. Дым и смолы при открытом окне станут беспрепятственно улетучиваться из салона, а встречный ветер, от установленных дефлекторов, внутрь машины уже не проникнет и не задует вредные дым и пепел назад. На этом преимущества заканчиваются.
Теперь надо здраво порассуждать и взвесить заветные бонусы от установки дефлекторов с их возможными минусами при использовании автомобиля с тем чтобы принять однозначно правильное решение — устанавливать дефлекторы или нет? Ведь приклеенные или встроенные ветровики будет сложно "отодрать" и это первый недостаток от установки.
Второй недостаток в большей степени касается автомобилей, произведённых в советские времена. В таких авто совершенно не предусмотрена система монтажа дефлекторов и они устанавливаются под горизонтальную направляющую стекла. В этом случае происходит затруднение подъёма стекла до упора и оно практически остаётся постоянно приоткрытым. Данный минус особенно чувствуется при низких температурах, когда и без того в холодном салоне присутствует постоянное дополнительное проветривание.
Третий недостаток можно связать с увеличением расхода топлива, хоть незначительно, но данный факт отрицать не получиться. Так как при установке дефлекторов изменяется конструктив автомобиля, и дополнительные ветровики, непредусмотренные производителем, станут создавать дополнительное аэродинамическое сопротивление при движении автомобиля, а это в прямой зависимости от расхода топлива.
Четвёртый, пятый и шестой недостаток от установки дефлекторов (три в одном) также относится к аэродинамике и предоставляет два взаимозависимых неудобства.
Во-первых, при движении машины на скорости увеличивается сопротивление воздуха из-за чего в автомобиле ощущается раздражительный шум, переходящий в пронзительный свист.
Во-вторых, очень часто от воздействия воздуха, осадков и перепадов температур пластик ветровика лопается, образуя трещины. Увеличенное сопротивление воздушных потоков при движении попадает на трещину, с каждым разом увеличивает её, и в конце концов, доламывает дефлектор. Сломанная конструкция создаёт ещё больший шум и бряки в салоне. Устранить неисправность не получится, т. к. пластик тонкий и трещина ничем не склеивается. Если даже и получилось склеить разломленные части, то вскоре возникают новые трещины и проблема возобновляется вновь.
В третьих, как подчёркивалось ранее, дефлекторы переустановке не подлежат, так как приклеиваются практически намертво. Если даже и какой-то владелец сумеет их отсоединить с насиженных мест, то данный факт негативно повлияет на ЛКП автомобиля. Краска в местах склейки может отойти вместе с ненужным аксессуаром, что принесёт дополнительные расходы на восстановление покрытия.
Седьмой, восьмой и девятый недостаток от установки дефлекторов касается сокращения угла обзорности при эксплуатации транспортного средства. Практически во всех автомобилях боковая стойка усилена, поэтому имеет внушительную ширину, что само по себе сокращает обзор при совершении поворота или разворота. Ширина стандартного дефлектора составляет порядка 60мм., что в купе с широкой стойкой уменьшает обзорность практически вдвое. Из-за этого недостатка водитель в движении может вовремя не заметить пешехода, либо транспортное средство при совершении им манёвра.
Ситуация усугубляется с приходом зимы (особенно слякотью). Мокрый снег и реагенты из-под колёс по законам физики забрасываются на широкие ветровики и прилипая, прочно на них удерживаются, тем самым создают дополнительную преграду в и без того плохом обзоре.
Из-за снижения обзорности возможны случаи наезда на пешехода, либо нанесения повреждений другим транспортным средствам, поэтому, инспекторы ГИБДД вправе потребовать от владельца убрать непредусмотренные конструкцией дефлекторы, также, как в своё время был получен запрет на тонировку окон автомобиля. Если владелец не уберёт ветровики до прохождения техосмотра, то данную процедуру точно не пройти во время наступлении такой необходимости. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».