При эксплуатации зимней шипованной резины неизбежен процесс выпадения шипов из посадочных мест покрышки. Чем больше шипов выпадет, тем сцепление с дорожным полотном станет хуже, тормозной путь увеличится и безопасная езда вмиг превратится в опасную. Чтобы избежать нежелательных последствий от эксплуатации покрышек с выпавшими шипами, многие автолюбители пытаются восстановить резину с помощью её ошиповки, но при этом допускают ряд мелких ошибок уже на первоначальном этапе. Именно из-за этих ошибок шипы вновь быстро выпадут из покрышки.
Какие ошибки не следует допускать при самостоятельной ошиповке колёс, чтобы шипы дольше не выпали и пойдёт речь в данной статье.
Естественно, дошиповку резины лучше всего доверить специалисту, у которого есть специальные инструменты и оборудование, да сноровки и опыта гораздо больше. Но многим автолюбителям хочется попробовать самостоятельно ошиповать колёса, тем более, ремонтных шипов и инструмента для этих целей вполне хватает как на прилавках обычных магазинов, так и на интернет сайтах. Если прикинуть по какой цене обойдётся самостоятельная ошиповка (в 3-4 раза дешевле, чем у специалиста), не говоря о покупке новой резины, то вопрос дошипавать резину самостоятельно или отдать за это деньги отпадёт сам собой.
Но стоит учесть, что процесс самостоятельной дошиповки резины будет оправдан лишь в том случае, если подойти к нему со всей ответственностью, и не гнаться за быстротой и простотой выполнения ошиповки. Кажущаяся лёгкость может сыграть злую шутку, а допущенные ошибки не станут гарантом того, что шипы вновь не выпадут.
Итак, какие ошибки можно допустить при самостоятельной ошиповке колёс?
1 ошибка. Неправильный подбор шипов. Естественно, что надо сделать в первую очередь, так это подобрать и купить шипы.
Было бы здорово, если шипы всех производителей были изготовлены под один стандарт и не имели отличий от ремонтных аналогов, тогда, возможно, не возникало проблем с их выбором. Но абсолютное большинство шипов, которые первоначально установлены в покрышках, в корне отличаются от ремонтных, как по геометрии (высота, диаметр), так и по материалу (сталь или алюминий), а следовательно, и весу.
Если подобрать шип не той высоты, то он или провалится в протекторе, или будет сидеть слишком слабо в посадочном месте, поэтому, ремонтные шипы подбираются индивидуально для каждого конкретного протектора (в зависимости от его износа).
2 ошибка. Неправильное распределение шипов по всей площади покрышки. Если покрышка дошиповывается не на 100% (предположим, на 50% из-за отсутствия большого количества новых ремонтных шипов — владелец сэкономил), тогда покрышку следует с помощью мела разделить на 8 равных частей и каждый новый ремонтный шип монтировать на диаметрально противоположную сторону ранее установленного шипа.
В этом случае, после сделанной балансировки колёс результат получится вполне хороший, разница небольшая.
Если покрышка дошиповывается на 100% (устанавливаются все выпавшие шипы), тогда первым делом надо проверить как распределены оставшиеся шипы по площади покрышки. Если они рассредоточены более-менее равномерно, тогда ошиповка ремонтными шипами (из-за разницы веса — ремонтные тяжелее) не принесёт большого дисбаланса. Если остаточные шипы скучковались локально, то после установки ремонтных шипов, можно получить большой дисбаланс и кучу грузиков в придачу, что не очень-то эстетично.
3 ошибка. Технология ошиповки. Многие автолюбители при установке шипов для облегчения работы смазывают шипы различными смазочными материалами (ВД-40, силикон, мыло).
Да, соглашусь, работа облегчается в разы, но на мой взгляд как шип легко вошел в покрышку со смазкой, так легко и вылетит, т. к. отсутствует сопротивление трения между резиной и материалом шипа. Поэтому, если и применять смазочный материал, так это обычную воду, которая впоследствии испарится и соединение шип + покрышка будет надёжным. Таким образом, если владелец учтёт перечисленные ошибки, тогда, скорее всего, можно самостоятельно дошиповать резину так, чтобы шипы дольше не выпали из покрышки, в противном случае, лучше обратиться к специалисту. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».