В сегодняшней статье я вам расскажу об интересной отечественной разработке советских инженеров и талантливого автомобильного дизайнера СССР Эрика Сабо.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Эрик Владимирович Сабо родился в 1933-ем году в Москве и всю свою жизнь посветил автомобилям. Начало карьеры было на заводе имени Лихачева, где он принимал участие в разработке экстерьеров для грузовиков ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Однако самым настоящим успехом в карьере Сабо является разработанный дизайн красивого советского автобуса ЗИЛ-118 «Юность». В 1967 году автобус завоевал главный приз на международной неделе автобусов в Ницце.
Но в дальнейшем пути Сабо и завода ЗИЛ разошлись. Дизайнер сначала ушел работать в Специальное художественно-конструкторское бюро (СХКБ), а после попал научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей (НАМИ).
Именно в стенах «НАМИ» Эрик Сабо нарисовал очень красивый легковой автомобиль, который вполне мог бы стать серийным, и иметь хороший успех. Однако история распорядилась иначе.
Во второй половине 60-х годов прошлого века Сабо представил эскиз абсолютно нового легкового автомобиля с кузовом хетчбэк. Компактный городской автомобиль мог бы стать одной из моделей Волжского автомобильного завода (ВАЗ), который на тот момент начинали строить.
Автомобиль получил собственный индекс НАМИ‑0101 и милое название «Василек». Сабо не скрывал, что при создании дизайна автомобиля, он вдохновлялся французским автомобилем RENAULT 16.
В 60-х годах специалисты «НАМИ» занимались разработкой переднеприводных автомобилей, и в те же года был представлен тот самый автомобиль НАМИ-0137 в кузове серийного автомобиля ЗАЗ-966, только с передним расположением мотора и передним приводом. Ссылка на статью будет чуть ниже.
В распоряжении инженеров «НАМИ» было большое количество европейских переднеприводных автомобилей, включая итальянский фастбэк Autobianchi Primula 1964 года, к которому мы ещё вернемся.
Дизайн автомобиля НАМИ-0101 «Василек» был утвержден, и начался процесс создания автомобиля в натуральную величину.
В 1967-ом году Эрик Сабо собственноручно создал полноразмерный пластилиновым макет автомобиля НАМИ-0101 и поделился некоторыми подробностями:
«Не буду скрывать, в нашем Васильке угадывался легкий французский акцент: мы были тогда увлечены модной красоткой Renault 16».
Нарисованный Сабо автомобиль должен был быть двухдверным, с большой площадью остекления и задней дверью, далеко заходившей на крышу. Собственно, на рисунке всё это прекрасно видно.
Однако на рисунке всё всегда гладко и красиво, но на практике, особенно при эксплуатации в зимний период, крышка багажника в половину крыши могла стать той ещё проблемой.
Пластилиновый макет кузова был годов, шасси уже тоже было готово, и самое время начать всё испытывать в боевых условиях. Для этого шасси будущего НАМИ-0101 установили на итальянский Autobianchi Primula.
Однако помимо установки шасси, автомобиль получил капот и передние крылья от «Василька». Для прототипа даже сделали свой индекс - НАМИ-0107Б.
Под капотом автомобиля НАМИ-0107Б был разработанный инженерами НАМИ бензиновый двигатель объемом 1106 см3 и мощностью в 55 лошадиных сил. Мотор был сделан по образу и подобию французского двигателя Peugeot 204. Коробка передач с горизонтальным расположением валов получилась более компактной и надежной. И, конечно же, был передний привод.
В салоне компактного автомобиля могли спокойно разместиться четыре взрослых человека. И, казалось бы, испытания прошли успешно, автомобиль осталось сделать в металле и продолжить доводить до идеала, но судьба распорядилась иначе.
Автомобиль «Василек» предполагалось выпускать на новом строящимся в Тольятти автозаводе «ВАЗ», но Министерство автомобильной промышленности СССР выбрало контракт с концерном FIAT и автомобиль традиционной классической схемы.
Возможно, это было правильным решением, поскольку в стране был дефицит автомобилей, и нужно было в кратчайшие сроки начать выпуск автомобилей на новом заводе. Для этого как раз подошел готовый автомобиль FIAT-124.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
И всё же, к разработанному в НАМИ хетчбэку можно было вернуться позже, и довести дело до логического завершения – выпуска. Однако проект оказался никому не нужен и «Василек», как и, в общем, то еще уйма интересных и жизнеспособных прототипов выпущенных впоследствии, был похоронен в пыльных архивах навсегда.
В мире масштабных моделей автомобиль «Василек» отсутствует, и вряд ли когда-нибудь появится. А вот модель французского автомобиля Renault 16 очень хорошо представлена, особенно в 43-м масштабе.
В масштабе 1:43 модель автомобиля Renault 16 уже успели выпустить производители: «Norev», «Minichamps», «IXO Models», модель была выпущена в рамках европейских журнальных серий и это не весь список.
Помимо 43-го масштаба, Renault 16 был выпущен в 18-ом масштабе и даже с открывающимися кузовными элементами и поворачивающимися колесами.
А что вы думаете об автомобиле НАМИ «Василек»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...