Двенадцать месяцев назад мы подводили итоги российской авиационной жизни 2023 года. Обстоятельно, с цифрами, фактами и выводами. С фотографиями. Перечитывая тот материал, появляется ощущение, что второй раз то же самое делать не нужно - потому что за год мало что изменилось.
Прежде чем перейти к оценкам, давайте посмотрим на сухие цифры. Они публикуются Росстатом (Федеральная служба государственной статистики РФ) ежемесячно и вы с ними можете ознакомиться всегда в первоисточнике.
Итак, давайте поглядим - чего и сколько в России сделано по авиационной теме. В штуках и килограммах (незасекреченных Минобороны).
В начале января 2025 года доступны данные за периоды: 11.2024/10.2024/итого в 2024 (без декабря). И вот смотрите скриншоты из таблички. Там понятно всё.
Произведено 15 легких самолётов. Это, видимо, всё частная авиация.
Далее:
Ещё 3 самолёта. Потяжелее. Навскидку даже не скажу, что это за тип у нас такой делают. Вряд ли Ан-2.
И пара больших бортов. Это, наверное, в статистику попали какие-то Ту-214 или "Суперджеты" после глубочайшей модернизации. Или МС-21, после замены двигателей и смены индекса -300 на -310. Не знаю, ведь на суть это не влияет, а она такова:
в 2024 году в России построено всего два магистральных самолёта
Есть ещё отдельная статистика по вертолётам и двигателям, но она даёт понимание только узким специалистам о состоянии этих отраслей. Там цифры веселее, но обычному человеку гораздо интереснее знать - сколько же отечественных самолётов могут получить авиакомпании вскоре?
Теперь вопрос. Как эту ситуацию оценивают в суперхолдинге, подмявшем под себя все отечественные конструкторские бюро и производственные мощности? В ПАО ОАК, то есть.
А вот как:
"В уходящем году самолетостроители делали все возможное, чтобы выполнить свою работу достойно и достичь конкретных результатов. Всей команде ОАК есть, чем гордиться.
Результаты выполнения ГОЗ, наращивание выпуска востребованной продукции на следующие периоды. Подготовка к запуску летных испытаний опытных образцов новых гражданских лайнеров. Параллельный запуск серийного производства. Разворачивание работы над новыми членами семейства лайнеров."
При этом в новостях уже есть статистика от Airbus и Boeing, которые проходят через трудности ещё с пандемийного 2020 года и никак не могут выполнить и перевыполнить свои же планы.
За 2024 год Boeing поставил всего 348 коммерческих самолётов (в 2023 году - 528). Airbus завершил 2024 год с 766 поставленными самолётами. Обе компании оценивают свои итоги как неудовлетворительные, потому что сделано и поставлено меньше, чем планировалось.
Ну а российскому ПАО ОАК есть чем гордиться...
Теперь чуть объективности. Коллеги уже сделали это раньше. Приводим данные.
Самые важные события в отечественной авиации по версии журнала "Взлёт":
- Испытания двигателя-демонстратора большой тяги ПД-35 (16.04.2024 впервые показал тягу 35 тс)
- Первый полет опытного Ил-114-300, полностью построенного силами российского авиапрома (31.03.2024)
- Начало летных испытаний опытного вертолета Ми-34М1 с турбовальным двигателем ВК-650В (15.10.2024)
- Первый полет легкомоторного учебно-тренировочного самолета Tango, создаваемого S7 Group (21.09.2024)
- Выкатка опытного образца импортозамещенной версии МС-21-310 (декабрь 2024)
- Построен 20-й Бе-200 (поднят в воздух 04.10.2024, поставлен заказчику в декабре)
- Возобновление регулярной коммерческой эксплуатации Ту-214 и Ту-204 в России (с февраля и марта 2024)
- Два Ми-38-4 поставлены в авиакомпанию "Авиация Колымы" и приступили к эксплуатации (март 2024)
- Международный дебют Су-57Э на Airshow China в Чжухае (ноябрь 2024) и рост серийных поставок Су-57
- Ил-76ТД-90 с двигателями ПС-90А-76 получил сертификат типа (02.08.2024)
***
На фоне таких итогов даже не хочется вспоминать про планы наших чиновников построить сотни МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300 к 2030 году.
По самым оптимистичным оценкам, которые звучали в конце 2024 года, в России будет произведено несколько штук пассажирских самолётов к концу года 2025-го. И то не с нуля, а это будут самолёты, которые уже летают на сертификационных испытаниях или только вошли в цикл испытательных полётов.
Вернёмся к этой теме в будущем январе и будем надеяться на всё хорошее.