Первым работающим реактивным двигателем была не та, которая приводила в движение первый реактивный истребитель. Это было устройство, называемое пульсирующим реактивным двигателем. Пульсирующий реактивный двигатель был впервые предложен русским артиллерийским офицером Телешевым Н.А ещё в 1864 году, но именно другой русский, инженер по фамилии Караводин, в 1907 году создал первый экспериментальный пульсирующий реактивный двигатель.
Импульсный реактивный двигатель всасывает воздух в передней части, впрыскивает топливо в воздух и сжигает смесь. Образующийся горячий газ расширяется и выходит через трубу в задней части, создавая тягу. Реактивная турбина, которую большинство из нас считает реактивным двигателем, работает по тому же принципу, что и импульсный реактивный двигатель, но в непрерывном цикле, в отличие от импульсного реактивного двигателя, который производит серию последовательных вспышек. Реактивная турбина также сжимает воздух, чтобы обеспечить большее расширение и большую мощность при сгорании, в то время как импульсная турбина использует минимальное сжатие воздуха перед воспламенением. Это делает её менее мощной, чем турбину, но и гораздо менее сложной.
В то время как инженеры в ряде стран изучали природу импульсных двигателей, советские исследования импульсных двигателей и ракетных двигателей заглохли в 1930-х годах, а Германия взяла на себя ведущую роль. В 1933 году инженер по имени Пауль Шмидт представил Министерству авиации Германии чертежи импульсного реактивного двигателя, и при поддержке правительства Шмидт и конструктор Георг Маделунг предложили ракету с импульсным реактивным двигателем, которая выглядела многообещающе, но нуждалась в дальнейшей разработке. Шмидт продолжил проект, объединив усилия нескольких немецких компаний, в том числе производителя самолётов Fiesler и производителя двигателей Argus. В результате появился двигатель Argus As 109-014, установленный на Fieseler Fi 103, более известный как летающая бомба «Фау-1».
Простая импульсная турбина была достаточно дешёвой в производстве. Она могла разогнать «Фау-1» до 640 км/ч, что было быстрее, чем у лучших истребителей того времени, и доставляла боеголовку, начинённую тонной взрывчатки. Импульсная турбина была недостаточно мощной, чтобы поднять «Фау-1» в воздух, взлёт осуществлялся с помощью рампы и паровой катапульты, но в воздухе ракета вела себя превосходно. Первый полёт с двигателем состоялся в конце 1942 года.
У «Фау-1» был гироскопический компас и система автопилота, которые удерживали её на курсе, а также крошечное устройство, похожее на пропеллер, в носовой части, называемое лопастным анемометром. Лопасти пропеллера вращались под воздействием ветра, когда «Фау-1» летела по воздуху, и как только лопасти совершали заданное количество оборотов, ракета считалась находящейся над целью. Затем «Фау-1» резко пикировала, что прерывало подачу топлива и приводило к остановке двигателя.
Двигатель, сжигающий топливо и воздух с частотой 50 раз в секунду, издавал характерный скрежещущий звук, из-за которого его прозвали «жужжащей бомбой». Около 10 000 ракет «Фау-1» были запущены по Англии, большинство из них были нацелены на Лондон. Более 2400 ракет прорвались через противовоздушную и истребительную оборону, в результате чего 6000 человек погибли и 18 000 получили серьёзные ранения.
Поддержите канал-поставьте лайк