Здравствуйте, уважаемые читатели!
Жители России все больше и больше задумываются над тем, чтобы не просто сделать техническое обслуживание своему автомобилю, а сделать полноценный капитальный ремонт. Который включает полный ремонт кузова, подвески, салона.
С одной стороны, любая старая машина, уже новой стать не может, а с другой стороны. Если отремонтировать все агрегаты, вернуть кузову былой блеск и обновить салон, то автомобиль хоть и не станет новым, но срок его службы еще существенно продлиться.
Раньше очень мало людей занималось подобными вещами, только истинные фанаты своего авто. Но, ситуация поменялась, теперь из более-менее доступных машин из автосалона, нам предлагают Ладу и "китайцев". А остальные марки, стоят ну очень дорого. От китайского автопрома многие не в восторге. Они действительно развиваются, делают классную «обертку», но, насколько хватит их кузова и агрегатов... На 100 000 -150 000 км, затем нужно от машины избавляться. Но, не всех это устраивает. Ведь потом за новую машину опять нужно будет доплачивать.
Раньше можно было купить, скажем, Рав 4 и ездить на нем 10-15 лет и проблем не знать. А с новым "китайцем" так уже не получится. А не дай бог в грязи на нем застрять, побуксовал 10 минут и вариатор скажет: "ну ты тут занимайся, а я пошел, дальше без меня".
Вот мой знакомый, ездит на Субару Форестер 2007 года выпуска. Копил на новую машину и в определенный момент собрал около миллиона рублей. Посмотрел за сколько можно продать свою машину, добавил это миллион и понял, что ему нужно пересаживаться на Весту, это если брать маленький кредит или взять кредит побольше и купить "китайца". После нескольких тест драйвов китайских авто, он не впечатлился и не захотел брать кредит еще на миллион рублей, чтобы купить Черри.
Вместо этого, он решил, что за эти деньги, он сможет полностью отремонтировать и привести в состояние новой, свою машину. Чем он и занялся.
Сразу скажу, если ваша машина была серьезно подвержена коррозии, то подобное занятие может быть нецелесообразно, так как от ржавчины очень сложно избавиться. Но, если кузов не ржавый, а имеет вмятины, царапины и т.д, то его уже целесообразно восстанавливать. А все полностью переваривать, будет крайне дорого стоить.
Что было сделано в машине. Отреставрирована АКПП. Сумма ремонта 85 000 рублей.
Пробег автомобиля составлял 250 000 километров. Двигатель обслужили, с заменой ГРМ на оригинал и всех прокладок. Хороший оппозитный двух литровый ДВС. Вообще, этот мотор имеет свои недостатки. Правда кому то везет и ДВС вообще проблем не доставляет. Кто-то жалуется. В этом случае повезло, мотор беспроблемный. Полная раскоксовка. Замена масла. ЦПГ оказалась в хорошем состоянии, что неудивительно, двигатель не расходовал масло. В совокупности обслуживание двигателя обошлось в 95 000 рублей. Дорого, потому что запчасти ставили оригинальные.
Обслуживание подвески тоже было глобальное. Ревизия рулевой рейки - 27 000 рублей. Замена рычагов, замена стоек и так далее. Здесь уже не все ставили оригинал, так как цена бы получилась космическая, но старались ставить только самые качественные аналоги. При этом некоторые вещи, например шаровые опоры, подушки ДВС и т.д установили оригинальные.
В совокупности ремонт подвески обошелся примерно в 170 000 рублей. Рейка отдельно.
С ремонтом кузова помогал уже я. Так как я постоянно не занимаюсь покраской автомобилей, то собственного сервиса у меня нет. Но, есть гараж и все необходимое оборудование, а так же прямые руки. За полный покрас кузова, с дополнительной обработкой антикоррозийной, ему бы пришлось отдать около 200 000 рублей. Я же сделал эту работу почти в два раза дешевле.
Некоторые думают, что в гаражах нельзя качественно покрасить машину, но я вас удивлю, самое главное, чтобы мастер знал свое дело. А машина была качественно подготовлена. А минус гаражных условий при покраске, это мусор который попадет на авто. Но, мусор можно впоследствии сполировать и его совершенно видно не будет. Поэтому после полировки, отличить красили машину в специальной камере или в гараже, уже будет крайне сложно.
Кстати, кузов я не просто облил, я полностью все разбирал, снимал бампера, разбирал двери, снимал все резинки и подготовка была качественная. В покраске, самая важная часть, это не нанесение самого материала, а подготовка деталей.
Итак, ремонт кузова, обошелся в 120 000 рублей. На машине ни единого рыжика, ничего переваривать не пришлось, поэтому цена невысокая. Были вмятины, их отрихтовал и поэтому теперь шпаклевки на кузове минимум.
А после того как я покрасил машину, она еще отправилась на химчистку, перетяжку руля и все это вышло в 15 000 рублей. Ах да, забыл сказать, что естественно еще была чистка кондиционера, чистка радиаторов, замена ОЖ. Замена жидкости ГУР. Дополнительно это обошлось примерно в 25 000 рублей.
В совокупности капитальный ремонт автомобиля обошелся в 537 000 рублей. Автомобиль теперь еще спокойно откатает лет 7-10, да и средства которые не были потрачены, отложены на непредвиденный ремонт. Все-таки авто не новое, например в любой момент может сломаться компрессор кондиционера. Но, раньше японцы делали реально надежные машины, это факт. Даже если какая-то деталь выйдет из строя, это не будет стоить очень дорого. Зато не пришлось пользоваться кредитом, а наоборот, можно позволить себе шикарный отпуск, на сэкономленные деньги.
Конечно, можно сказать, что модель сама по себе устарела, однако в ней еще скоро будет сделана дополнительная шумоизоляция, хорошая медиа система, к которой подключат камеры кругового обзора. Салон никто менять, конечно, не станет, но автомобиль уверенно выполняет свои функции и предоставляет хороший уровень комфорта и надежности.
Каждый сам выбирает, как ему поступать со своей машиной, но сейчас действительно многие люди, не стремятся продавать свою машину, если она действительно "живая", потому что доверия к китайскому автопрому еще нет и не зря. В случае с китайцами нужно понимать, что надолго у себя эту машину оставлять нельзя, ремонт ее будет очень дорогой, если закончится гарантийное обслуживание.