Цены на автомобильные запчасти и обслуживание кусаются довольно ощутимо. И водителям приходится экономить. Пропустить ТО – не вариант. В ряде случаев машину следует доверять только профессиональным ремонтникам. Но есть операции, которые вполне по силам выполнить самостоятельно. Эксперты рассказали, как можно сэкономить на техобслуживании машины.
Масло в двигателе
Чтобы продлить жизнь двигателю, менять масло нужно чаще, чем предписывает регламент. В зависимости от условий эксплуатации и качества масла лучше сократить интервалы между заменами.
Работа несложная – за нее можно взяться самому. По крайней мере, будете уверены, что залили масло и установили фильтр, которые приобрели.
Но потребуется смотровая яма или эстакада, чтобы добраться до сливной пробки. Другой способ – приобрести насос для откачки масла через отверстие измерительного щупа. При этом масла в двигателе остается не больше, чем при сливе через пробку поддона. Особенно удобен такой вариант, если и масляный фильтр можно заменить сверху или через колесную нишу.
Воздушный и салонный фильтры
Провести эти операции не составит труда на подавляющем большинстве автомобилей. Причем можно даже не приурочивать их к большим ТО. Ведь скорость загрязнения этих элементов зависит от условий эксплуатации.
Например, на машине, которая ездит мало, можно не менять воздушный фильтр несколько лет. А вот салонный лучше обновлять хотя бы раз в год, так как в нем накапливаются вредные для здоровья человека бактерии.
Чтобы салонный фильтр служил дольше, нужно раз в год снимать накладку под ветровым стеклом и чистить пространство короба воздухопритока.
Тормозная жидкость
Как ни странно, поменять «тормозуху» сможет даже новичок. Достаточно снять колесо, приоткрыть прокачной штуцер и наблюдать, как жидкость потихоньку вытекает в подставленную емкость.
Главное – вовремя доливать в бачок новую жидкость до тех пор, пока из всех штуцеров не пойдет свежая «тормозуха». Единственный минус – такая замена занимает много времени. Но если параллельно будете выполнять другие операции, есть смысл взяться за дело самому.
Ходовая часть
Полноценную диагностику подвески и рулевого управления можно провести исключительно на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Такую операцию стоит доверить профессионалам, чтобы точно выявили критически изношенные узлы и дали прогноз, сколько продержатся остальные.
Но будьте бдительны: порой в сервисах предлагают «перетряхнуть» всю подвеску. Хотя поменять надо, например, лишь стучащую стойку стабилизатора поперечной устойчивости. За работу отдадите кучу денег, и не факт, что новые детали будут служить дольше тех, что были установлены на машине.
Экспресс-диагностику реально провести самому и без ямы или подъемника, например, при сезонной переобувке. При снятом колесе можно оценить состояние многих элементов тормозной системы, подвески и рулевого управления.
Мойка кузова
Мойка кузова под высоким давлением приводит к быстрому повреждению лакокрасочного покрытия. Более того, вода под напором проникает в зазоры между деталями, куда естественным образом попасть не может. Зимой она замерзает, из-за чего даже происходит разрыв точек контактной сварки, а летом провоцирует коррозию.
Поэтому в холодное время года по возможности лучше мыть автомобиль самому. Либо под небольшим напором, либо по старинке из садового шланга. Грязь лучше удалять специальной щеткой с распушенными волосинками или крупнопористой губкой, которую следует чаще споласкивать чистой водой.
Свечи, ремни, клапаны
Замена свечей на некоторых автомобилях требует обязательной продувки сжатым воздухом свечных колодцев и затяжки свечей динамометрическим ключом. Есть инструмент и желание – можно не обращаться к мастерам.
В чем плюс самостоятельной работы? Можно дополнительно сэкономить, если пробег невелик. А именно менять свечи по пробегу, а не привязываться к большому ТО, как это делают в официальных сервисах.
То же самое и с заменой ремня ГРМ. Правда, из-за неизбежного старения резины его придется обновлять не реже, чем раз в 5–6 лет. Даже если ездите немного. Однако операция это сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.
Регулировку клапанов на моторах, где не предусмотрены гидрокомпенсаторы, тоже предпочитают доверить профессионалам. Ведь требуется снимать распределительные валы и иметь набор регулировочных стаканчиков нужных размеров. Работа непростая и должна выполняться специалистами.
«За рулем»
Постоянный адрес статьи на сайте «Друг для друга» ~ https://dddkursk.ru/number/1578/auto/003464/.
Архив статей газеты ~ № 3 (1578) 21 января ~ 2025 год.