Откровенно "сырой" Ми-28Н "Ночной охотник" для отработки конструкции и боевого применения решили обкатать в Сирии.
С момента рождения вертолет преследовал целый ряд проблем. Редуктор оказался ненадежным и его даже перепроектировали как минимум один раз. Потом перепроектированный редуктор нарезал своими шестернями стружку и из-за чего мог привести к аварии. Редуктор за 2 часа работы перегревался и мог заклинить винт. Толкового ночного видения у него долго не было. Как утверждалось в 2011 г. редуктор перестал гнать стружку и он перестал перегреваться.
До включения ВС РФ в сирийскую войну еще какую-то часть недостатков успели устранить, но было еще куда расти.
Испытали в боевых условиях целых 11 самолетов и вертолетов.
Очень большую роль играют в локальных конфликтах вертолеты, в том числе Ми-28 и Ка-52.
Бывший Главком ВВС России Владимир Михайлов с 2002 по 2007 гг. говорил про милевскую машину: "Ми-28 – прекрасная машина. Мне этот вертолет приходилось буквально вытаскивать на уровень промышленного производства в свое время. Я видел, что это будущее наших вертолетов, и не ошибся в этом. Что касается применения Ми-28Н в Сирии, то здесь машина будет весьма уместна, потому как имеет все необходимые для выполнения различных боевых задач показатели. Это касается и климатических условий, и горной местности, и запыленности в пустыне. Вертолет хорошо защищен броней, несет мощное ракетно-пушечное вооружение. А еще он маневренен и подвижен, способен совершить петлю Нестерова, переворот Иммельмана – фигуры высшего пилотажа, на которые, казалось бы, способен только истребитель. В общем, не позавидуешь тому, кто окажется в прицеле этого вертолета".
Ми-28Н имеет мощное вооружение. 30-мм пушка 2А42 с 250 снарядами. Живая сила уничтожается на дальности 4 км, легкобронированная техника поражается на дальности 1,5 км, малоскоростные воздушные силы могут быть поражены на 2,5 км.
На подвесках вертолет может нести ракетное вооружение. Неуправляемые авиационные ракеты НАР С-8 и С-13 (четыре кассеты по 20 ракет). Управляемое вооружение представлено ПТРК "Штурм-В", "Атака-В" и "Атака-ВН", с их помощью могут быть уничтожены бронетехника, живая сила, вертолеты, ДОТы и ДЗОТы. Ракеты "воздух - воздух" представлены комплексом "Стрелец" с ракетами "Игла-В" - четыре по четыре штуки.
Наиболее важным оказался боевой опыт для Ми-28. Председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев, бывший Главком Военно-Космических сил России в декабре 2017 г. говорил:
"Электроника провальная: ничего лётчик не видит, ничего не слышит. Очки ночного видения называют «смерть пилота». Когда безоблачно — все прекрасно, как только дымочка какая-то, то лётчик потом три дня ходит с красными глазами".
12 апреля 2016 г. Ми-28Н потерпел крушение во время ночного полета в условиях сложного рельефа местности. Оба пилота погибли.
Скорее всего виной были Очки ночного видения ОНВ-1 "Скосок" НПО "Орион" выполненные по бинокулярной схеме с использованием двух ЭОП 2+ или 3-го поколения бипланарного типа с фотокатодом высокой спектральной чувствительности и встроенной системой автоматической регулировки яркости при изменяющихся условиях освещенности.
Или же В. Бондарев все преувеличил. В свое время он восхищался французскими очками ночного видения французского вертолета, где он якобы увидел через них танк на 12 км, что фактически невозможно. Вертолетчики видят танки на таком расстоянии не через пилотажные очки, а через оптико-электронные станции.
Тем не менее пилоты Ми-28 получили новейшие очки ночного видения ОНВ поколения «3+» типа «ГЕО-ОНВ1-01М" от НПО "Геофизика".
6 марта 2018 г. гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский заявил, что последние полтора года проблем с системой ночного видения не наблюдалось. Она была доработана по итогам сирийской кампании.
Ми-28Н потребовал много изменений. Доработали вспомогательную силовую установку, систему ночного видения, бортовой комплекс электроники. Также появилась необходимость изменить конструкцию для более эффективной работы в условиях Средиземноморья.
Летчики говорили, что обзор очень плохой, как из танкового триплекса. К ним прислушались и обзор улучшили.
28 октября 2018 г. генерал-майор Олег Чесноков сказал: "На сегодняшний день вертолеты армейской авиации, которые которые проходили апробацию в Сирийской Арабской Республике, оснащены бортовыми комплексами обороны. Это средство радиоэлектронной борьбы, которое противодействует применению ПЗРК (ПЗРК - переносные зенитно-ракетные комплексы) по низколетящим малоскоростным целям".
Работы над бортовым комплексом обороны завершатся с созданием "Витебска", который будет глушить и уводить от вертолета вражеские ракеты.
Нашли свое применение противотанковые ракеты.
Вертолетчики расстреливали террористическую бронетехнику ночью с большой дистанции. Есть видео, где Ми-28 поражает Т-55 террористов управляемой ракетой "Атака" с 5,5 км.
Майор Евгений Сеелев утверждал, что на Ми-28 можно заметить автомобиль ночью на 15 км. Неоднократно он на своем "Ночном охотнике" вылетал на "свободную охоту". Боевики тогда перешли к ночным действиям, чтобы их не заметили в тепловизор, они измазывали свои автомобили густой глиняно-песчаной смесью, в результате чего машина почти сливалась с пустыней. Техника прикрывалась зенитными пулеметами и орудиями, а также активно маневрировала на большой скорости.
В одном случае боевики после обстрела сирийского блокпоста пытались на грузовике оторваться от преследования с воздуха, двигаясь на высокой скорости по высохшему руслу реки. В тот раз им уйти не удалось.
30-мм пушку сложно было использовать, из-за зенитных пушек и пулеметов боевиков и поэтому ставку делали на ракеты "Штурм" и "Атака".
Ландшафт местности доставлял вертолетчикам неудобства. Вдоль моря проходил горный хребет высотой 1 200 - 1 500 м, он способствовал созданию большой облачности. Летом было изнуряюще жарко, термометр зашкаливал за 50 градусов. Зимой в Сирии туманы, сильные ветры с песчаными бурями, резкие перепады температур.
Селеев высоко оценил Ми-28:
"- Выше мощность, лучше маневренность. Характеристики оружия у Ми-28 тоже позволяют многое, этот вертолет и видит, и стреляет дальше. Лучше продумана эргономика кабины, то есть экипажу здесь комфортно, а это тоже немаловажно".
По опыту войны в Сирии и не только был создан обновленный учебно-боевой Ми-28УБ, он получил двойную систему управления и увеличенные габариты кабины.
Ми-28НМ получил новую кабину защищающую от 20-мм снарядов и бронебойных пуль. Машина получила перспективный прицельно-пилотажно-навигационный комплекс с повышенной вычислительной производительностью.
Также Ми-28НМ должен получить принципиально новый радиолокатор.
Милевской и камовской машинам повезло, что они воевали с "тапочной" армией террористов без толковой армии с ПВО и радиотехнических средств.
Если бы Ми-28Н столкнулись с армией насыщенной ПЗРК и ЗРК средней дальности, то сразу бы встал вопрос о создании ракет "выстрелил - забыл", чтобы самому вертолету не наводить ракету на цель зависая в воздухе или двигаясь с большой скоростью.
Спасибо за прочтение.