Накануне я посетил один из столичных автосалонов, специализирующихся на «сером» импорте электромобилей, не представленных на нашем рынке официально. Модели интересны сами по себе, и помимо полностью электрических автомобилей в салоне нашлись и новые подзаряжаемые гибриды, которые тоже пользуются популярностью.
В шоуруме удалось обнаружить вызвавший небывалый ажиотаж на домашнем рынке первый электромобиль от производителя смартфонов Xiaomi — SU7. Выглядит он как Porsche Taycan, но стоит гораздо дешевле. В салоне был представлен автомобиль в топовой комплектации Max, который обладает впечатляющей динамикой – разгон примерно в 2,7 секунды до 100 км/ч. За такой автомобиль просят 6 400 000 рублей без НДС. К слову все цены в салоне были без НДС, что говорит о его клиентах, среди которых должны преобладать владецы собственного бизнеса. Ведь если оформить машину на свою фирму, НДС можно не платить. Вот такой «лайфхак».
Но вернемся к нашим «баранам», машинам. Суммарная отдача электрической силовой установки Xiaomi SU7 составляет 673 л. с. и 838 Нм крутящего момента, она включает по одному электромотору на передней и задней осях мощностью 299 и 374 л. с. соответственно. Заявленный запас хода на одной зарядке — 800 км, максимальная скорость — 265 км/ч. Под полом установлена никель-кобальт-марганцевая батарея (NMC) емкостью 101 кВт*ч производства CATL. Неплохая начинка для первой модели от производителя, который еще недавно собирал дешевые смартфоны.
Следующая любопытная модель, которая была представлена в салоне, но при этом официально не представлена в России – Tesla Model Y Long Range. Интересна она еще и тем, что выпущена на шанхайской гигафабрике – электромобили Илона Маска собираются в Китае и успешно конкуриурют с продукцией местных производителей. Более того, по итогам года Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в Китае! Электрокар был представлен в автосалоне в полноприводном варианте Long Range (с увеличенным запасом хода). Такая машина поступила к дилеру недавно и доступна по цене в 7 250 000 рублей (без НДС). Реальный запас хода превышает 500 км, а суммарная отдача силовой установки составляет 514 л. с. Такой электромобиль может разогнаться до «сотни» за 5,0 секунд.
Конечно, нельзя было пройти мимо и стремительно увеличивающих долю на российском рынке гибридов LiXiang («Лисян»). В шоуруме были представлены две модели — флагманский LiXiang L9 Ultra с тремя рядами сидений и «средний» L7 Ultra. Кстати, LiXiang – это тоже новичок в автопроме, но сумевший в короткие сроки добиться успеха как у себя на родине в Китае, так и на зарубежных рынках.
Оба автомобиля представляют собой подзаряжаемые гибриды с полным приводом, способные, согласно данным производителя, в комбинированном режиме (с полностью заряженной батареей и полным баком бензина) проезжать без остановки до 1300 км. В реальности, конечно, столько они не проедут – мы в этом убедились лично. Но если никуда не торопиться, то 900 км без дозаправки/подзарядки осилить можно. О том, как мы ездили на Lixiang в Карелию, можно почитать в специальном материале.
Отдельно отмечу, что, поскольку это гибридные транспортные средства, то налог придется платить не на все 450 л. с., а значительно меньший: к примеру, транспортный налог на Li L9 составляет лишь 9850 рублей в год.
Стоимость автомобилей, представленных у дилера в Москве:
— LiXiang L9 Ultra: 9 000 000 рублей (без НДС)
— LiXiang L7 Ultra: 7 600 000 рублей (без НДС)
Вот такие цены на «то чего не может быть» официально в России. А вы как считаете, стоит ли покупать такие машины или лучше взять то, что дилеры предлагают с официальной гарантией производителя?
Кстати, скоро в России откроются первые дилерские центры бренда Avatr (подразделение Changan, которое выпускает дорогие электромобили), а также начнутся официальные продажи гибридных внедорожников Rox. Этим машинам обещают русификацию и гарантийную поддержку, но за это покупателю придется переплатить около миллиона рублей относительно «серого» импорта. При этом машины, которые ввозят к нам неофициально, обещают дистанционно заблокировать. В общем, все как в известном фильме: «не будут брать, отключим газ».
Что еще почитать:
В России будут блокировать внедорожники Rox 01: кого это коснется
Зимой на Zeekr 001: мой личный опыт. Реальный запас хода, проходимость, динамика и комфорт