Кто ещё, кроме китайцев сейчас придумывает и воплощает что-то реально революционное? Ни одна Ламба, Ферра или МакЛарен не перепрыгивает препятствия. А YangWang U9 может. И поэтому обещает больше веселья тому, кто окажется за рулём этого гиперкара.
И неважно, что оно, судя по всему, и ездить-то толком не умеет по меркам действительно быстрых машин. Неофициальные ноябрьские 7:18 на Нордшляйфе – смешно же для 1300-сильного гиперкупе.
Потому что быстро ездить – это при всём прочем занятие довольно душное, которому нужно долго учиться что машине (с помощью инженеров), что человеку, который ей управляет. А подпрыгнуть на ходу и пролететь с помощью автоматики несколько метров – это весело и требует куда меньших затрат.
Не будем обесценивать работу программистов, которые учат электронную гидропневмоподвеску вовремя сокращаться, толкаться, а потом стабилизироваться на приземлении. Но будем реалистами – полноценной функцией это вряд ли когда-то станет, и в лучшем случае останется трюком.
Да и то есть большие сомнения, что BYD решится включить эту фичу в товарную прошивку YangWang U9, потому что потенциальные риски огромны. Любая авария – и скандалы, иски, репутационный ущерб. Лучше хайпануть постановочным видео и пообещать когда-нибудь выкатить функцию.
Всё равно она никому нужна, кроме блогеров, чтобы снять пару рилсов. Этому просто нет и не может быть применения (аргементированные возражения принимаются в комментариях). Именно поэтому старые известные производители не тратят время на разработку подобного – им не требуется хайп, чтобы заявить о себе, о них уже давно знают.
А китайцы таким образом декларируют: мы есть, мы отбитые, мы крутые и для нас нет границ. У YangWang всего две модели, на двоих у которых заявлены аж четыре дикие функции: это езда на трёх колёсах, разворот на месте, прыжки и заплывы.
Но если почитать дисклеймер в конце ролика – то становится ясно, что это лишь демонстрация на полигоне с кучей оговорок. Например, там прямо сказано: «не повторять в реальной жизни». То есть этот сюжет не сильно ближе к реальности, чем проезд Mazda RX-8 по фасаду гостиницы Космос в Дневном дозоре.
Резюмируем: хоть машина и серийная, функция прыжка – экспериментальная. И шансов, что она будет предложена реальным пользователям, мизер. Для этого нет реальной необходимости, а также это сложно сделать безопасным. Но технически прыгнуть возможно – и уважение китайцам из BYD, что они первыми это доказали!
Посмотреть официальный ролик можно по ссылке на YT.