Сегодня 14 января исполняется ровно 4 года с момента принятия стратегического плана Reanulution, который напрямую касался российского АвтоВАЗа. Наш канал не зря вспомнил об этой дате, поскольку сегодняшнее развитие российского автогиганта, как не покажется странным, отчасти наследует этот план.
Напомним, что 14 января 2021 года с тезисами стратегии Renaulution выступили несколько топ-менеджеров Renault Group. Но главный доклад прозвучал из уст президента группы Лука де Мео. Не будем детально рассматривать этот план, хотя он интересен сам по себе. Примечательно, что план оказался «живым» и, если поинтересоваться и зайти на сайт французской группы, дополняется новым содержанием.
А вот что касается реформирования российского АвтоВАЗа, тут следует вспомнить ряд аспектов плана Renaulution. Они действительно были революционными и подводящими черту под всем предыдущим развитием российского автопроизводителя. Можно сказать, что этот период для отечественного автогиганта должен был стать революционным, открывающим новую страницу его истории. Напомним эти аспекты.
Во-первых, российская марка Lada и румынская Dacia должны были составить единую бизнес-единицу. Был даже назначен ее руководитель – Дени Ле Вот, который сегодня является главой румынской марки.
Во-вторых, самой кардинальной мерой реконструкции АвтоВАЗа, по идее, должен был стать переход модельного ряда российского автопроизводителя на единую платформу CMF-B-LS. А автомобили, созданные ранее на других платформах семейств Granta, Vesta, Niva, должны были в течение короткого времени уйти в историю. Совместный объем выпуска с румынским брендом должен был составить >1 млн автомобилей в 2025 году. Вот так вкратце можно было бы изложить главные тезисы плана.
Примечательно, что бывший владелец российского АвтоВАЗа (тогда Renault владел 2/3 акций российского автопроизводителя), не откладывая в долгий ящик начал воплощать их в жизнь. Кипела работа над новым семейством автомобиля, который ранее именовали как Гранта-2, и который теперь называем Lada Iskra. Шли работы и над новой Lada Niva. Также на конвейер в Тольятти планировался автомобиль класса SUV-C. Напомним, что на АвтоВАЗе создавались мощности на 600 тысяч авто в год для нового семейства на платформе CMF-B-LS. Моторное производство АвтоВАЗа должно было начать выпуск нового мотора H5Ht объемом 1,3 л и мощностью 150 л.с., а также модернизированного отечественного двигателя 1.8 л (135 л.с.) и новых коробок переключения передач.
Но все одномоментно изменилось 16 мая 2022 года, когда Renault вышел из состава акционеров российского предприятия. А уже летом того года Совет директоров предприятия оценил и сформировал основные направления развития автогиганта. Во-первых, нужно было восстановить выпуск текущего модельного ряда. И уже тогда с конвейера стали сходить упрощенные версии автомобиля Lada Granta, а также внедорожного семейства Niva. В 2023 году был осуществлен перенос выпуска семейства Lada Vesta на основную площадку в Тольятти. А весной 2024 года в Ижевске произведен рестарт выпуска автомобиля Lada Largus. Задача восстановления выпуска текущего модельного ряда на сегодня решена.
Тогда же были сформулированы и перспективы развития модельного ряда АвтоВАЗа. Поскольку проект Гранта-2 (XJO) на французской платформе CMF-B-LS был в высокой степени готовности (90%), было решено его не бросать, а довести новинку до серийного производства. В июне прошлого года на Петербургском международном экономическом форуме был показан предсерийный образец седана Lada Iskra.
Сегодня идет подготовка к серийному выпуску новинки, старт намечен на весну текущего года. Производственные мощности по выпуску семейства Lada Iskra составят 132 000 автомобилей в год, из общего количества деталей автомобиля 1 601, были унифицированными 51%, 9% подлежали модернизации, а 40% оригинальных, то есть пришлось создавать (по данным телеграм канала KhaDm).
Также было принято решение о том, что основной платформой АвтоВАЗа станет отечественная разработка Lada B/C (Vesta). Помимо Lada Vesta (седан и универсал и их кросс-версии) семейство дополнят в течение ближайших лет кроссовер и минивэн, а вполне возможно, и пикап. О последней модели рассказал вице-президент АвтоВАЗа Дмитрий Костромин в интервью «Российской газете» осенью прошлого года.
В свою очередь, Renault оставил АвтоВАЗу право на выпуск кроссовера Renault Duster. Однако по ряду причин российский автопроизводитель отказался выпускать эту иномарку.
Сегодня АвтоВАЗ пишет страницы своей новейшей истории. В прошлом году автогигант выпустил рекордное количество 525 525 автомобилей с шильдиком Lada. Как будет далее развиваться крупнейший отечественный автопроизводитель? Все ответы будут получены совсем скоро, ведь это развитие происходит на наших с вами глазах.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz