Недавно обратился человек с запросом авто за 1,5-1,7 миллиона рублей. Нужен был полный привод, вообще что-то кроссоверное. Рассмотрели и Мазду СХ3 и даже Фольксваген Гольф Олтрек. И среди прочих я предложил Эскудик.
Потом в разговоре выяснилось, что кроссоверно-внедорожные характеристики ему все же не так уж и нужны. Так что ему и СХ3 пойдет. А я вот решил про Эскудик все же написать, интересный вариант получается.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Suzuki Escudo
На западе с левым рулем продавался под названием Витара. Сборка венгерская.
Модель небольшая, габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4175 x 1775 x 1610. А вот габариты салона (Д x Ш x В), мм 1960 x 1480 x 1265.
Все так же сравниваем с РАВ4, у него габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1515 x 1230. То есть салон Эскудика на 3,5 см уже но зато на 7 см длинней чем у Равчика. Маленький, да удаленький)
Сначала производился с атмосферным двигателем 1,6 литра на 117 лошадей. Ну, это слабенько, конечно.
А вот с 2017 пошел с двигателем 1,4 литра турбо на 136 лошадей. 6-ступенчатый автомат, привод только полный, клиренс 185 мм. Вот он то нас и интересует.
Комплектация тут только одна, и в ней: светодиодная оптика, кожаный руль, комбинированная обивка - кожа+что-то вроде алькантары, климат, камера, подогрев передних сидений, адаптивный круиз контроль, система помощи при спуске с горы, режимы движения АВТО, СНЕГ, СПОРТ и ЛОК (это равномерное распределение момента между колесами). И набор систем безопасности, разумеется.
Вариант 2017-2018 годов с 50-70 000 км и оценкой 4-4,5 балла зайдет в 1 700 000 рублей. Плюс наши 50 000 рублей комиссии и доставка по России.
В итоге:
Реально классная модель. Не понимаю, почему их так редко заказывают. Венгерская сборка? Ну и что, нареканий от владельцев, вроде бы, нет. Небольшой размер? Ну и что, зато внутри он просторней, чем РАВ4.
В остальном: классная комплектация с подогревами и т.д. Полный привод с блокировками и прочими особыми режимами - по проходимости будет гораздо лучше, чем обычные паркетники, вроде Везеля. Динамики на турбине тоже достаточно - до сотни он вроде за 10 секунд разгоняется, или чуть больше. Расход заявленный 6 литров на 100 км.
И главное - цена. Нормальная цена, тот же самый полноприводный Везель с теми же критериями выйдет дороже. В общем, мне кажется - незаслуженно Эскудик игнорируют, очень даже хороший вариант.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.