Не секрет, что Китай в последние годы стал настоящим «Меккой» для совместных предприятий, которым нужно не только завоевывать рынок Поднебесной, но и минимизировать затраты на производство. Но зачем напрягаться, если можно просто найти себе китайского партнера, который поставит базу, и этого будет достаточно.
Так в результате появилось несколько машин под брендом Jetta, которые, по сути, являются результатом китайско-немецкого альянса, образованного с участием FAW. И вот, с учетом всех культурных и производственных различий, мне наконец-то представилась возможность протестировать их модель VA3 — так называемый бюджетный седан, который, по сути, должен стать аналогом Volkswagen Polo.
Но, скажу сразу, ожидать от этого чуда инженерной мысли чего-то прямо выдающегося не стоит. Это не «Фольксваген» в том смысле, как вы его себе представляете, если вы любите немецкую машину, которой можно доверить свою жизнь на трассе. Я как автолюбитель с опытом с "радостью" испытал все плюсы и минусы этого «феномена». И могу с уверенностью сказать: одни проблемы просто вырываются на лицо, а другие — прячутся в самых неожиданных местах. Давайте разберемся по порядку, чем меня по-настоящему "удивила" эта Jetta VA3.
Внешний вид: если и не разочарует, то точно не поразит
На самом деле, в первую очередь, машина не выглядит как откровенный «китаец». Это точно не тот автомобиль, который захочется выставить в своем гараже, чтобы всем показать, какой ты креативный и продвинутый. Внешность VA3 — это скорее дешевый клон Volkswagen Polo, но с грубыми китайскими доработками. Пожалуй, она не столь ужасна, чтобы пугать встречных водителей, но вряд ли захочется стоять рядом с ней на светофоре и привлекать внимание.
По сравнению с Polo, дизайн этого седана явно лишен того фирменного стиля, который был бы приятен глазу. Да, она аккуратная, но зачем тогда такой «аккуратный» автомобиль с такими странными пропорциями, которые вызывают больше вопросов, чем восторга? Действительно, можно было бы вложить пару лишних миллионов в то, чтобы машина выглядела хотя бы как нечто привлекательное. Но нет.
Салон: как жёсткий пластик и дешёвые материалы украшают интерьер
Теперь — к салону. У меня есть правило: если я сажусь в машину и сразу понимаю, что экономия на материалах была на высшем уровне, значит, есть проблемы. И вот здесь с этим точно не обошлось. Сразу чувствуется, что Jetta VA3 не имеет даже намека на тот комфорт и премиальность, который ожидаешь от немецких автомобилей. Дешевый пластик, жесткие сиденья, все как в дешевой китайской игрушке, только в несколько раз больше.
Если у Polo я еще чувствую некую связь с европейским качеством, то здесь, при всех усилиях, авто не может скрыть своего происхождения. Ожидаешь какой-то минимальной утонченности, но её нет. Всё ощущается как попытка склеить что-то по дешевке. Смотрится так, будто каждый элемент интерьера был выбран из «распродажи» в самых дешевых магазинах автокомплектующих.
Что меня расстроило больше всего, так это сиденья. Казалось бы, все в порядке — можно настроить кресло под себя, но только вот сзади — полная беда. Пространства для ног — почти не существует. Задний ряд не подходит для людей, у которых больше 170 см роста. Кажется, что сидишь не в машине, а на детской табуретке. Колени в спинке переднего сиденья, а для ног почти нет места. В общем, машина явно не для семейных поездок.
Камеры, люк и автоматика, но где-то что-то не так
Что по поводу оснащения? На первый взгляд, можно удивиться: камера кругового обзора, люк, даже неплохая мультимедийная система. И, казалось бы, тут прямо видно, что китайцы пытались сделать машину с учетом современных технологий.
Автоматическая трансмиссия, честно говоря, оставляет двоякие чувства. С одной стороны, хорошо, что тут нет вариатора или робота, как на многих китайских машинах, с другой — коробка работает не так плавно, как хотелось бы. Ощущение, что машина слегка «задумывается» перед тем, как переключить передачу. В поездках на дальние расстояния вас наверняка будет это сильно раздражать, по крайней мере на первых порах. Возможно у меня только так, но другие пользователи говорят, что у них все в порядке. В целом, привыкнуть можно.
Динамика: ждем, когда начнется движение
Здесь всё просто: ждал от этой «Джетты» хотя бы минимальной динамики, и всё-таки надеялся, что несмотря на скромные 111 лошадиных сил, она будет как-то уверенно разгоняться. Но, увы. Эта машина не то что не рвет с места, она почти откладывает старт на потом. Разгоняется она так медленно, что можно было бы успеть устроить перекус или пару дел перед тем, как она доберется до сотни. А при разгоне мотор ревет, словно там стоит двигатель от Боинга.
Зато тормоза сработают как надо — они не подведут, даже если решите экстренно остановиться. Ну и маневренность. В городских условиях VA3 пролезет в самые узкие дворики, и вам не понадобятся даже парктроники. Это плюс.
Подвеска: жесткость на грани фола
Всё это, конечно, не было бы так обидно, если бы подвеска компенсировала все недостатки. Но увы, она здесь жесткая, как панель с кнопками на старом телевизоре. Я бы даже сказал, что она настолько жесткая, что вы будете знать о каждой неровности на дороге лично. Это тот момент, когда даже мягкое кресло не спасает от ощущения, что тебе пытаются сделать массаж позвоночника.
Шумоизоляция: не шуми, а греми
Шумоизоляция здесь вообще на уровне мифа. По дороге ты слышишь все: от шуршания колес до звука работы двигателя. Вот в чем китайцы явно не доработали — в VW все-таки уровень шумоизоляции на порядок лучше. В этой Jetta VA3 ты как будто сидишь в бочке и слушаешь звуки окружающего мира. Тишины нет, да и не будет.
Цена
Что касается цены – 2 299 000 рублей без скидок – это как билет эконом-класса с некоторыми удобствами бизнес-класса. За эти деньги вы получаете автомобиль с немецкой родословной (пусть и с китайским акцентом), надежный автомат и неплохое оснащение.
Итог: не стоит
Как итог: Jetta VA3 — это авто, которое на 80% лишено того, что должно быть у нормальной машины. Не бывает чудес, особенно когда за низкую цену предлагают дешевые материалы, медленную динамику и неудобные сиденья. Подойдет ли эта машина для города? Наверное, да. Для таксистов — тоже возможно. Но лично я за эти деньги предпочел бы купить что-то, что не разочарует по вышеперечисленным пунктам.