Давайте знакомиться! Меня зовут Маргарита. Родом я из Тулы, но сейчас живу в Московской области. Осенью прошлого года продала старенькую Мазду и купила кросс с непроизносимым для меня названием: Jetour Dashing. Почему именно он? Все просто: по соотношению цена/качество «китаец» оказался самым оптимальным вариантом.
Не как у других
Я, как и полагается женщинам, выбираю авто глазами. У Dashing дизайн можно смело ставить на первые места в списке плюсов. Специально сравнивала его с другими, ближе всего оказалась Омода, но и она, по моему мнению, немного проигрывает.
Нравится, как оформлена передняя часть с ее миниатюрными фарами и крупными противотуманками, выштамповки придают объема и солидности.
Но больше всего меня зацепили ручки.
Они выдвижные, как у Jaguar. Но с особенностью – выходят не полностью, а только с одного края. Вот этот факт меня сильно насторожил сначала, каким-то хрупким казался механизм. Но со временем привыкла, даже в морозы все работает бесперебойно – главное после мойки хорошо просушить.
В цветовой палитре разные оттенки: есть спокойные, вроде серого, а для любителей выделиться в потоке предложен, например, сочный красный или небесно-голубой. Я выбрала последний вариант.
Бескнопочный интерьер
Сколько же необычных решений в себе таит Jetour, друзья! Езжу уже третий месяц, а все никак до конца не освою.
Чтобы совершить казалось простые манипуляции, нужно изрядно попотеть. Например, для настройки боковых зеркал придется зайти в блок меню, там же находится управление светом.
На правый рулевой рычажок китайцы поместили блок для смены режимов трансмиссии, на левый – стеклоочистители.
А как креативно они подошли к оформлению дверных карт! На них находится электронное табло, выводящее температуру и уровень содержания вредных частиц в воздухе. О полезности каждой из них рассуждать не буду, оставлю на суд читателей.
Интересным показалось решение сделать переднюю центральную консоль парящей. Это добавляет салону легкости.
В креслах сидеть комфортно: удачный профиль, хватает регулировок, локтями с мужем не бьемся.
Сзади пока никого не возили, но по нашим ощущениям, вроде не тесно. Это при том, что крыша покатая и панорамная.
Вернемся к мультимедийной системе. Хочу похвалить графику. Скорость процессора на уровне — не придраться. А еще экран очень большой, все читается без проблем, графика отличная.
Обивка мягенькая, приятная на ощупь. Много интересных вставок. Есть непривычные эргономичные решения, вроде магнитных хлястиков в подлокотниках. Я там зонт вожу, а что, удобно!
Опции перечислять можно долго: тут и подсветка, и панорамная крыша, и беспроводная зарядка. Долго искала, где включается круиз-контроль – оказывается там же, где селектор коробки. В общем, инструкцию по эксплуатации я пока держу под рукой.
Как едет?
Кроссовер не претендует на звание самого бодрого среди конкурентов (в моей версии двигатель на 190 л.с.), разгоняется на свои заявленные 10 с копейками секунд. Но меня такие данные устраивают, в конце концов не спорткар брала.
По городу езжу на режиме Eco, это позволяет тратить в среднем 11 л. Расход топлива в смешанном цикле укладывается в 9. Пока лью на заправках исключительно 95-й.
А еще паркетник мягко и упруго проходит большинство дорожных дефектов. Не слышно и гула в салоне.
Итог
Если коротко, то к Jetour претензий пока нет: он крупнее конкурентов, щедро оснащен, интересно выглядит. Поломок не было, но и пробег пока смешной. Будем ждать и надеяться, что прослужит подольше.
Благодарим за отзыв Маргариту Златоустову из Московской области!
Кроссоверы Jetour Dashing доступны на сайте «КЛЮЧАВТО». Переходите, изучайте комплектации и записывайтесь на тест-драйв!
Добавим, что в конце прошлого года производитель объявил о выходе полноприводной версии авто! Следите за нашими новостями, – мы обязательно познакомим вас с новинкой!