Антифриз — это одна из тех жидкостей в машине, о которой большинство владельцев автомобилей задумывается лишь в самый последний момент, когда что-то пошло не так. Однако именно от правильного выбора антифриза зависит не только комфорт езды, но и долгосрочная работа двигателя.
Все мы знаем, что жидкость для охлаждения мотора важна, но часто сталкиваемся с множеством мифов и заблуждений, особенно когда речь идет о дешевизне и универсальности этого продукта. Мол, антифриз — это просто антифриз, можно выбрать любой и по цене не переплачивать. Но правда ли это?
На самом деле, утверждение, что все антифризы одинаковы, — это миф. Множество водителей по привычке отдают предпочтение жидкостям, которые не всегда подходят именно для их машины, а уж тем более — не всегда соответствуют рекомендованному составу.
Особенно часто это происходит, когда на полках магазинов встречаются жидкости похожие по цвету, но с совершенно разным составом. Причем, ценовые категории у них часто весьма схожи, и это еще больше сбивает с толку. Но такие ошибки могут обернуться большими неприятностями для вашего автомобиля.
Не все антифризы одинаковы, и об этом стоит помнить, особенно если вам нужно выбрать жидкость для охлаждения двигателя. Существует несколько типов антифризов, и они могут сильно различаться по составу, а значит, и по качеству. Например, в дешевых антифризах часто заменяют этиленгликоль на более дешевый глицерин или метанол. Такие жидкости могут существенно отличаться по температурным характеристикам.
Метанол, например, имеет низкую температуру кипения — всего 64°C. Это означает, что жидкость может начать кипеть уже при сравнительно низкой температуре, что приводит к перегреву и повреждению системы охлаждения. А при контакте с горячими элементами двигателя, такими как коллектор, такая смесь может даже загореться.
Однако, самые серьезные проблемы начинаются не только с возгоранием. Переходя к более сложным последствиям, стоит отметить, что некачественный антифриз может стать причиной так называемой кавитации — явления, при котором в цилиндрах двигателя начинают образовываться пузырьки, которые, взрываясь, наносят повреждения металлическим поверхностям. Кавитация может разрушить не только сам цилиндр, но и крыльчатку насоса, нарушив циркуляцию жидкости и ускорив перегрев.
Еще одной серьезной проблемой является образование паровых пробок. В результате перегрева антифриз может закипеть и создать в системе охлаждения паровые пробки, что приведет к полному прекращению циркуляции жидкости. Это, в свою очередь, также будет способствовать перегреву двигателя. А если в жидкости остается водный раствор глицерина, она может просто замерзнуть при минусовых температурах, что приведет к повреждению системы охлаждения.
Кроме того, перегрев двигателя, вызванный использованием неправильной жидкости, может привести к еще более серьезным последствиям. Например, из-за повреждения маслоотражающих колпачков начнется повышенный расход масла.
Двигатель будет работать с повышенной температурой, что со временем может привести к деформации головки блока цилиндров. Это влечет за собой огромные расходы на ремонт. Самыми серьезными последствиями перегрева могут стать задиры на поршнях — и это уже поломка, требующая капитального ремонта.
Но также стоит помнить и о проблемах, которые могут возникнуть, если антифриз не замерзает при низких температурах, а наоборот — замерзает. Такая ситуация — довольно редкая, но если в охлаждающей жидкости используется некачественная присадка, она может кристаллизоваться при минусовых температурах, что повредит не только саму жидкость, но и всю систему охлаждения.
Примеров таких случаев можно найти немало, и все они заканчиваются серьезными поломками, которые требуют больших затрат на восстановление системы.
Не стоит забывать и о таких проблемах, как коррозия и осадок. Коррозия возникает, когда в антифризе присутствуют компоненты, способные создавать теплоизоляционный слой. Это снижает эффективность теплообмена, в результате чего двигатель перегревается. Особенно опасна коррозия для радиатора и помпы, которые могут забиться, а подшипники термостата могут разгерметизироваться, что приведет к его заклиниванию.
Осадок, который иногда появляется в антифризах низкого качества, также не приносит ничего хорошего. Он разрушает систему охлаждения, а на месте защиты от коррозии появляются очаги для еще большего разрушения.
Все эти опасности вполне реальны и могут стать причиной больших финансовых затрат и серьезных поломок. Поэтому при выборе антифриза для своего автомобиля нужно быть особенно внимательным. Самое важное — следовать рекомендациям производителя. Вряд ли стоит экономить на жидкости для охлаждения двигателя, если это может привести к его поломке и дорогостоящему ремонту.
Вам также нужно знать, что в разных моделях автомобилей могут использоваться разные типы антифризов. Например, для автомобилей АВТОВАЗа с 2010 года используется карбоксилатный антифриз. Для различных моделей могут быть рекомендованы разные типы жидкостей, и их смешивание строго запрещено. Важно внимательно следить за тем, какой антифриз подходит именно для вашего автомобиля, чтобы избежать неприятных последствий.
На цвет антифриза тоже не стоит ориентироваться. Это всего лишь краситель, который не имеет никакого отношения к химическому составу жидкости. Смешивание разных типов антифризов может вызвать ухудшение работы системы охлаждения, включая печку. Присадки в разных жидкостях при смешивании теряют свою эффективность, что может привести к перегреву двигателя или даже его поломке.
Таким образом, выбор антифриза — это не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Важно помнить, что дешевизна не всегда означает хорошее качество, а неправильный антифриз может нанести вред не только вашему автомобилю, но и вашему кошельку.