Друзья, на днях мне "посчастливилось" протестировать очередное чудо российского автопрома – кроссовер "Москвич 3", или, китайский JAC JS4, которому сделали российский «фасад». Знаете, я всегда с юмором относился к тому, что бренды иногда так любят переименовывать машины, чтобы не позориться, но это не тот случай.
«Москвич 3» — это скорее не попытка воскресить культовый бренд, а попытка продать китайский автомобиль, скрывая его происхождение под хорошо знакомым названием. Но давайте не будем судить строго — давайте посмотрим, что же мы реально получаем за деньги.
Так вот, машина не особо впечатляет. Поначалу, конечно, я пытался найти какие-то плюсы, но чем дольше я сидел за рулем, тем больше мне становилось понятно: «Москвич 3» — это синоним слова «средненько». Да, абсолютно все, от дизайна до комплектации, повторяет китайский JAC JS4. И если это и работает в Китае, то тут мы получаем лишь непонятное «повторение». Разве что по цене оно чуть дешевле.
Мои ожидания от автомобиля были довольно стандартные — комфорт, динамика, приемлемая цена. Но увы, ни одно из этих ожиданий не оправдалось. Сразу оговорюсь, я тестировал версию Comfort с турбомотором на 1,5 литра и вариатором.
На бумаге все красиво: 136 лошадиных сил, передний привод, куча «наворотов» — камера кругового обзора, климат-контроль, системы безопасности и прочее. Однако, когда начинаешь пользоваться всем этим, понимаешь, что у «Москвича» проблемы с функциональностью. Итак, давайте разберемся по порядку.
Во-первых, с динамикой тут все крайне печально. Я-то думал, что турбированный двигатель будет хоть немного веселее, но нет, он еле тянет эту громадину. Даже в городском потоке с большими усилиями может вырваться вперёд, не говоря уже о том, чтобы обогнать кого-то на трассе. Тут как-то сразу вспоминаешь про старые добрые «Жигули», которые, по ощущениям, ездили бодрее.
Причем, хоть и заявлено, что вариатор должен работать плавно, но, судя по ощущениям, он скорее пытается играть в игру «на полшишечки». Прокачать мотор, повеселить водителя — не получится. Я не понимаю, зачем они туда вообще поставили этот вариатор, если с ним машина работает так, как будто она на электродвигателе из детского квадрика.
Далее, тормоза — это отдельная история. Они тут будто решили, что вам хватит одного взгляда на педаль тормоза, чтобы с ним что-то магически произошло. Но на деле вы давите на тормоза, и машина как бы тормозит, но… не совсем. Даже когда вдавливаешь их в пол, она продолжает катиться еще пару метров, как будто не хочет останавливаться. Никакого четкого отклика, никакого ощущения контроля.
Это что, экономия на тормозах? Прямо скажем, для машины такого класса и с такой ценой это совершенно неприемлемо. И представьте себе ситуацию: вы на трассе, двигаетесь с приличной скоростью, а тормоза не срабатывают сразу, как ожидалось. В общем, если вы хотите, чтобы в экстренных ситуациях ваш автомобиль не стал превращаться в тяжелую, тормозящую на полпути массу, «Москвич 3» явно не для вас.
Теперь о качестве материалов. Ну, это прям боль. Если бы у меня был выбор между этим автомобилем и каким-нибудь китайским кроссовером за ту же цену, я бы выбрал китайца. Потому что пластик в салоне «Москвича» — это не просто дешево, это настолько плохо, что я даже боюсь представить, как он будет выглядеть через пару лет.
Царапины, потертости, да и запах дешевого пластика в салоне — это тот опыт, который точно не хочется повторить. К этому еще стоит добавить, что даже несмотря на наличие люка и камер, создается впечатление, что машину собрали как будто на спешке, без лишних эмоций и продуманности. Ну, как минимум, над отделкой могли бы поработать получше, а то ощущение, что посадили людей на лево и право, сэкономив буквально на всем.
Шумоизоляция... ну, скажем так: вы всегда будете в курсе, какую музыку слушает водитель соседней машины. Подвеска неплохо глотает ямы, хотя на серьёзных колдобинах лучше притормаживать – если, конечно, тормоза соизволят сработать.
Но не думайте, что все так плохо — в остальном «Москвич 3» вполне себе комфортный, если, конечно, вы не ждете от него чего-то сверхъестественного. Салон просторный, посадка удобная, и, что приятно, передвигаться в пробках с этим автомобилем вполне комфортно. Но стоит ли оно того? Вопрос.
На фоне всего остального этот кроссовер как будто решает одну проблему — как заставить вас почувствовать себя нормально в автомобильном кресле. Но, опять же, если вы ищете не просто автомобиль для перемещения из точки А в точку Б, а что-то с ощущением скорости, динамики или хотя бы адекватного торможения — присмотритесь к чему-нибудь другому.
Кому может подойти этот автомобиль? Пожалуй, тем, кто не спешит жить. Идеальный вариант для пенсионеров: спокойная динамика (читай – отсутствие таковой) и мягкая подвеска. Плюс название знакомое с молодости – можно даже представить, что это тот самый "Москвич", только слегка модернизированный.
О, и да, про цену. Сейчас за «Москвич 3» с вариатором в комплектации Comfort просят 1 900 000 рублей. Давайте откровенно: за эти деньги можно найти кроссоверы куда более серьезные и интересные, пусть даже с не таким пафосным названием. Хотя, конечно, если вы любите собирать скворечники или, например, хотите машину, которая будет испытывать ваше терпение по максимуму, это идеальный выбор.
Таким образом, «Москвич 3» — это вроде бы как попытка что-то предложить рынку, но увы, вместо того, чтобы зацепить своей динамикой, качеством и характеристиками, он скорее оставляет ощущение пустой траты времени и денег.
Если вам нужен просто бюджетный кроссовер, и вам не жалко себя мучить, он подойдет. Но если вы хотите машину, на которой можно хотя бы почувствовать себя уверенно, лучше смотрите в сторону других брендов.