Продолжение рассказа, первую часть можно прочитать по ссылке: https://dzen.ru/a/Z4En5lzc_G3NXQUo
Продолжаю свой рассказ.
День восьмой (31 августа)
При выезде со Среднего осмотрели затонувший деревянный корабль на берегу губы Кутовая. Затем после КПП Титовка сняли со сломанной Нивы передний кардан и двинулись дальше.
Посетили мемориал Долина Славы недалеко от Мурманска. В Мурманске (точнее в городе Кола) по интернету купили подержанный редуктор, нашли автосервис и починились. Весь день был потрачен на ремонт наших автомобилей.
Далее наш путь лежит в сторону Дальних Зеленцов и Порчнихи.
Доехали от Мурманска до реки Териберка. На берегу реки недалеко от трассы и заночевали.
День девятый (1 сентября)
Сначала посетили посёлок Дальние Зеленцы. Там находится очень интересный объект - заброшенная биолаборатория морского института, которая когда-то была самой крупной в СССР.
Это воистину удивительный и уникальный объект! Когда-то здесь кипела жизнь, в лабораториях исследовались морские глубины и их обитатели. Научное судно, ныне гниющее остовом на пляже, собирало образцы и наблюдало за прибрежными водами. В бассейнах океанариума жили многочисленные обитатели морских глубин. По легенде, именно тут успешно адаптировали Камчатского краба, который теперь обитает в Баренцевом море. А в шкафах до сих пор стоят склянки с реактивами и образцами обитателей подводного мира.
История этой научной базы началась в 1935-ом с открытия Мурманской биологической станции Академии Наук СССР на берегу бухты Оскара. На время Великой Отечественной войны станция переехала в Среднюю Азию, работы же непосредственно в Дальних Зеленцах возобновились уже после неё - в 1946-ом году. В 1958 году станцию преобразовали в Мурманский морской биологический институт. На тот момент в нём работало около половины населения Дальних Зеленцов, которое составляло боле 600 человек.
К 80-м годам дальнезеленская станция стала лучшей морской биостанцией нашей страны и по оборудованию, и по возможностям. И на этой организации в те времена держался весь посёлок. По сути благодаря именно ему здесь появилась телефонная линия, электричество и центральное отопление. А также школа, магазин, почта и другие блага цивилизации.
С началом же перестройки все биостанции России получили сильный удар. Не стал исключением и Мурманский морской биологический институт.
В 1989-ом его перевели в Мурманск. В следствие этого население Дальних Зеленцов осталось без работы и чуть позже посёлок был закрыт.
Официально биостанция существуем и сейчас, но только на бумаге. Фактически же сейчас это главная заброшка Дальних Зеленцов, с каждым годом всё больше приходящая в запустение. Это происходит как и с самим зданием, так и с его наполнением, страдающем по большей части от рук немногочисленных туристов.
Эта постройка деревянная, поэтому её стоять немного осталось. Здание находится в аварийном состоянии - стены подгнили, фундамент частично размыт. Поэтому успейте посетить это место до того, как оно окончательно рухнет. Долго под натиском северной погоды оно не простоит.
Затем едем в Порчниху - там находится недостроенная база подводных лодок.
День десятый (2 сентября)
Порчниха. Гуляем по окрестностям, отдыхаем, готовим лодки к морскому переходу.
В 180 километрах от Мурманска находится недостроенный объект, над которым еще в 80-х годах работали сотни людей. Это была база подводных лодок, проект которой должен был быть воплощен в жизнь, но так и не был завершен.
Губа Порчниха часто использовалась как укрытие для судов северного арктического конвоя от атак немецкой авиации, кораблей и подводных лодок. Благодаря удобному рельефу это место имело защиту от волн и штормов. Ширина губы позволяет организовать якорную стоянку для судов и использовать ее как естественную пристань. Используя эти свойства местности здесь был размещен дивизион "Морских охотников".
В середине 20 века бывший поселок Порчниха использовался как запасная база ГСМ. В металлические цистернах хранилось топливо. На территории базы находились склады с установками для регенерации воздуха. Для обеспечения доступа к базе имелось два плавучих причала.
В Порчнихе систематически производились учебные пуски межконтинентальных баллистических ракет:
1974 год — стрельба от пирса РПК К-460 вторая в истории флота ракетная стрельба от пирса.
1982 год — подводная лодка К-385 Проект 667Б выполнил пуск баллистической ракеты от пирса в губе Порчниха.
1984 год — РПКСН К-424 произвёл ракетную стрельбу от причала в губе Порчниха.
19 мая 1986 года, во время ракетной стрельбы из надводного положения в губе Порчниха произошло падение ракеты на ракетную палубу, что вызвало пожар, потушенный пожарным кораблём.
В середине 1990-х годов военные части покинули поселок, оставив большую часть гражданского имущества и техники.
В 2010х Порчниха рассматривалась как возможное место размещения радиоактивных отходов, но этого не случилось.
День одиннадцатый (3 сентября)
Из Порчнихи по морю отправляемся на лодках ПВХ на реку Трящина и гуляем там по окрестным озёрам. В море ловим треску и сайду. А в озёрах ловим кумжу.
Выдвинулись рано утром, передвигались сначала в тумане с нулевой видимостью, но потом погода наладилась и туман ушёл. До Трящины добрались без приключений. Но к устью реки пробирались уже когда начался отлив.
На обратном пути хорошо порыбачили в Баренцевом море. Ловили треску и сайду. Плюс со дна достали немного морского ежа. Это пришлось немного понырять в гидрокостюме.
Крупных трофеев в этот раз не было, но зато рыба хорошо клевала. Ловили на пилкер и на самодур (октопус).
Далее наш путь лежит в сторону дома, через Карелию.
День двенадцатый (4 сентября)
Уехали с Порчнихи и весь день ехали по трассе. Добрались для реки Канда, где встали на ночёвку возле Финского порога.
Лагерь ставили в темноте, моросил небольшой дождик.
День тринадцатый (5 сентября)
Проснулись, погода опять наладилась. Место очень красивое (мы тут несколько раз останавливались), но специально планировать его именно под лагерь на одну ночь не стоит. Дело в том, что это далековато от трассы плюс грунтовку которая туда ведёт время от времени перекапывают - можно упереться в перекрытую дорогу.
Плюс там живут медведи - есть следы на песке, есть медвежьи кучки на дороге, есть подранные когтями деревья: полный фарш короче. Но местные туда регулярно ездят на рыбалку, место популярное.
Порыбачили немного, но без результата.
Затем опять весь день был в дороге, ночевали на берегу реки Сегежа возле посёлка Табойпорог. Нашли там удобное место для размещения платочного лагеря. Тут останавливаются заезжие рыбаки и путешественники.
На самой реке видны остатки сооружений для сплава леса. Квадраты в воде - места где работали со связками леса. Забитые в дно одиночные брёвна - ограда. Между ними были натянуты цепи и это не давало лесу при сплаве уходить с русла на мелководье. Место очень красивое, с чистой водой.
Табойпорог — посёлок в составе Поповпорожского сельского поселения Сегежского района Республики Карелия. Зимой практически пустеет, постоянного населения уже почти не осталось. Но дорога до посёлка хорошая, за грунтовкой ухаживают.
День четырнадцатый (6 сентября)
Затем отправились в Медвежьегорск. Там мы осмотрели многоуровневый подземный командный бункер. Это музей под названием "Замок Кархумяки".
Причём под названием "Замок Кархумяки" в интернете очень много отчётов, причём из разных мест. Есть какая-то серьёзная путаница в названиях. На всякий случай скажу - это не тоннельная казарма, которая находится на Лысой горе (где доты, смотрящие на озеро и на порт). Это другое место, именно командный пункт. Плюс судя по архивам - в Медвежьегорске КРОМЕ этого командного бункера было построено ПЯТЬ подземных казарм. Мне пока что известно местонахождение только трёх из них.
В декабре 1941 года город Медвежьегорске был захвачен финнами, после чего финское военное командование приняло решение о создании мощного укрепрайона. Самым неприступным объектом укрепрайона был командный пункт укрепрайона «Замок Кархумяки», окруженный кольцом эшелонированных укреплений.
На самом деле, в Медвежьегорске находится шесть (внимание - шесть!!!) укреплённых узлов, самые известные из них - Подземная казарма и Замок Кархумяки.
Кстати, замок Кархумяки похож на другой очень известный финский бункер-музей «Гора Филина», но Кархумяки существенно больше размером.
Замок Кархумяки» - это комплекс оборонительных сооружений, состоящий из всевозможных ДОТов, ДЗОТов, бункеров и тоннельных казарм. Строительство масштабной системы укреплений было начато финской армией в 1942 году. Место горы стало крепостью, в которой военные помещения были вырублены прямо в скале. Всю тяжёлую работу выполняли советские военнопленные и мирное население из трудовых лагерей Медвежьегорского и Заонежского районов. Наиболее впечатляющим элементом укрепрайона были ПЯТЬ тоннельных казарм, выдолбленных в скальном грунте, вмещавших по 100–200 солдат и имевших полное благоустройство — вентиляцию и отопление.
Вообще, в Медвежьегорске много интересных мест. А многие туристы незаслуженно пролетают этот город транзитом.
Далее в посёлке Повенец осмотрели останки Петровских домен. Они были построены в 1703 году. Но до наших дней мало что от них сохранилось - это небольшой курган, да фрагменты кладки.
И по той же дороге, которая ведёт к Петровским домнам, буквально максимум метров через 500, находится интересная бетонная водонапорная башня. Очень высокое и красивое здание. Дорога до неё хорошая.
Далее посетили Восточную Челмужскою косу. Это очень красивое место, памятник природы. Мест для стоянки там много. Но коса популярна у туристов, поэтому с дровами там плохо, плюс в сезон может быть проблема со свободными стоянками.
День пятнадцатый (7 сентября)
Ночевали там же, где и в первую ночь. На том же пляже на берегу Онежского озера. Правда дул сильный ветер, плюс все дрова были сырые - с костром не сложилось (он больше дымил чем горел).
Переночевали и двинули дальше в сторону дома. Но почти сразу случилась серьёзная поломка. Примерно за пару километров до поворота на Белозёрск мы наконец-то окончательно поломали одну из машин. На белой Ниве заклинил двигатель. И до базы мне пришлось 500 километров тащить её на тросе. Было тяжело, особенно под конец, когда двигались в темноте. Но мы справились.
Путешествие завершено, это финальная серия по этой поездке. Машины мы уже починили, привели в порядок, и теперь готовы к новым приключениям!
Ну а на канале можете посмотреть большое количество видеоматериала из это поездки. Было снято несколько фильмов про посещённые нами места и про путешествие в целом.