В Джакарте в 1992 году был проведен незапланированный эксперимент - в рамках борьбы с пробками, было постановлено, что в машинах, которые едут по Джалан Судирман (огромная дорога, ведущая к бизнес-центру) с 7 до 10 утра и с 16:30 до 19 должно находиться не менее трех человек. По сути, пассажиров принуждали к совместным поездкам. Нарушителей ждал штраф.
Некоторые индонезийцы стали хитрить - нанимать “пассажира” за доллар. Бедные семьи быстро смекнули, что детей можно сдавать “в аренду” как подставного пассажира.
Когда в 2016 году эту норму отменили, то количество пробок возросло кратно.
Экономисты из крупнейших университетов подсчитали последствия отмены закона и предоставили результаты. Выяснилось, что водители стали тратить на 0,98 минуты больше по утрам и на 2,5 минуты больше вечером. В наиболее пиковые часы на километр водители тратили 4, 4 минуты. Все это превратилось в рост пробок на 46% и 87% утром и вечером, соответственно. Авторы отметили, что машины двигались немногим быстрее пешеходов. Плюсы совместных поездок стали очевидны.
Через два года после отмены закона авторы исследования стали снова собирать показатели. Теперь они учитывали не только Джалан Судирман, но и другие крупные дороги, на которых не применялся закон. И ситуация ухудшилась на всех дорогах. Это свидетельствует о том, что водители, которые сменили маршрут с Джалан Судирман на другие дороги - так и продолжали по ним ездить. При этом, автомобилей на улицах после отмены закона стало больше.
Отдельно исследования провели и по дороге Джалан Гатот Суброто, которая также подпадала под действие закона и восьми дорог, движение по которым не ограничивали. Картина примерно та же: после отмены нормы закона траффик ухудшился везде. Скорость движения упала на более, чем 20% в течение дня, почти 30% - в часы пик и 34% после.
Удивительно, что ситуация на дорогах намного хуже, нежели на дорогах Лос -Анджелеса после забастовки перевозчиков или Лондоне, при том, что там за въезд в центральную часть города в рабочее время нужно платить.
Власти заметили ухудшение ситуации раньше, чем провели исследования, поэтому закон ввели в силу назад почти сразу после отмены.
По расчетам ученых университета Ватерлоо с помощью совместных поездок можно снизить количество автомобилей на дорогах на 60%. Также важно, что такие поездки способствуют экономии, социализации, комфортному перемещению по городу. С этими исследованиями можно ознакомиться в журнале Transportation Research Part C.
