Знаете, порой мне кажется, что наша автомобильная индустрия напоминает сериал с неожиданными поворотами сюжета.
После 2022 года мы стали свидетелями настоящего парада призраков советского автопрома. Речь идет о массовом возрождении советских марок, и, казалось бы, логично: сначала появился «Москвич», а затем и все чаще можно было услышать о возрождении «Оки». Но пока «Ока» осталась только на уровне пустых разговоров, как-то незаметно и с легким фейковым хайпом на неё забыли. Зато не забылся другой забавный и таинственный факт — возрождение легковых автомобилей Горьковского автозавода и его бренда «Волга».
В мае 2024 года все вдруг увидели три новых автомобиля, озаглавленные гордым именем «VOLGA».
Что мы тогда увидели? Хм… Может, я уже стар, но на взгляд простого смертного — эти автомобили мало напоминали то, что я помнил под этим брендом. Конечно, не забудем тот знаменательный момент, когда презентация этих машин произошла с радостными возгласами о новом будущем. Но на деле в конце года мы не увидели не только новые автомобили, но и… звонков, писем, и вообще хоть какого-то движения с этой историей.
Сначала давайте о самом интересном. А что, собственно, это за машины, которые под этим старым именем обещают великое будущее? В первую очередь сразу вспоминается пример с «Москвичом». Раз уж с ним «по-настоящему свои» машины с трудом получились, тут вообще возникал вопрос — как из пустого воздуха сделать «Волгу»? Вспомним, что последний представитель «Волги» (Siber) был как-то не слишком «нашим» производством. И тут мы приходим к заключению, что «чисто русские» волжанки были где-то в конце девяностых.
Что же можно было придумать? Решение простое, как три рубля: найти хорошего поставщика автомобилей, конечно, китайского производства. В поисках партнера для возрождения легенды выбор пал на Changan. JAC уже был "женат" на "Москвиче", Haval, Chery и Geely чувствовали себя прекрасно под собственными именами. Так что Changan оказался той самой "невестой", которая согласилась надеть фату с надписью "Волга".
Вот только вопрос: кто, кроме меня, может вспомнить, что китайцы любят делать однотипные машины для разных сегментов с одинаковыми моторами? Так что не удивляйтесь, что «Волга» появилась в виде машин, которые буквально «слизаны» с Changan Uni-Z, X5 Plus и Raeton Plus.
Теперь давайте разберемся, что нам приносят эти «новые» «Волги». По сути, это обычные китайские автомобили, но вот эмблема и радиаторная решетка перекроили под отечественное восприятие.
Начнем с первого кроссовера — Volga K40, который оказался клоном Changan Uni-Z. Представьте себе кроссовер среднего размера, с мотором в 1,5 литра и мощностью в 188 лошадиных сил. Мы даже не будем углубляться в детали коробки передач и прочие мелочи, потому что понимаем: китайская машина, китайская коробка, но вот так на секундочку подумайте: ведь это прямой конкурент таким машинам, как Hyundai Tucson и Geely Atlas, и они даже не стесняются заявлять, что это «Волга». Интересно, а как это всё выглядит, если запамятовать про лейблы? Да так, что, наверное, и не поймешь, что это из России. Классика жанра, если что.
Затем у нас идёт Volga K30, или Changan X5 Plus — более компактный кроссовер, который уж точно будет конкурентом для таких популярных машин, как Hyundai Creta. И тут снова — всё то же самое: тот же 1,5-литровый турбированный мотор, те же 188 лошадиных сил, а про коробку передач мы уже не будем повторяться. Китайцы, оказывается, по этой части мастера. Обещают нам немалую мощность, а на деле просто тупо клонируют всё что можно.
Далее, у нас есть седан. Volga C40, который на самом деле — это не что иное, как Changan Raeton Plus. Интересно, что даже здесь мы получаем уже почти идеальный конкурент Toyota Camry, но что-то мне подсказывает, что «Волга» в этом сегменте не будет столь конкурентоспособной, как мог бы подумать сам ГАЗ. Ну а что касается мотора — угадайте, сколько лошадей? Правильно! Те самые 188. Мне кажется, китайцы решили, что это оптимальная мощность для всех своих автомобилей, неважно, какой у них класс.
И вот тут самое интересное. Презентация этих машин с гордым названием «Volga» состоялась в мае 2024 года. Было сказано, что производство начнется до конца того же года. И что же? 31 декабря прошло, а на дорогах новенькие «Волги» так и не появились. И журналисты, заинтересованные в этой теме, уже не раз пытались дозвониться или написать, но, увы — ответов не было. Как и понимания, что происходит с этим проектом.
На данный момент в сети гуляет предположение того, что же могло произойти. Первая — компания Changan и ГАЗ не смогли договориться, и проект просто зачах на стадии стартовых переговоров. Кто-то не поделил «пирог» и тут уже никакие переговоры не помогут.
Вторая версия более оптимистичная, но тоже не радует — возможно, проект действительно приостановлен из-за рыночной ситуации. Все мы знаем, что сейчас происходит с курсом рубля, ставками и прочими непредсказуемыми факторами, которые в том числе влияют на автомобильный рынок. И если бы я был на месте этих ребят, я бы тоже приостановил запуск, подождал бы лучших времен.
Но пока что в ближайшие месяцы не предвещают никаких изменений, и ждать «новую Волгу» как минимум в ближайшем будущем — занятие пустое. А про «Оку» и вовсе пока даже и говорить не приходится.
Короче говоря, идея с возвращением легенд советского автопрома, похоже, осталась где-то в прошлом, а сама «Волга» так и не оправдала всех тех надежд, что на неё возлагались. Остаётся только наблюдать за этим фарсом с интересом и лёгким недоумением.