Сколько веревочке ни виться, а конец все равно будет. Знаменитый, а правильнее сказать, великий и ужасный IDrive не дожил до собственного 25-летия всего один год. И теперь уходит на покой. Или правильнее сказать — перерождается.
Помните, когда он появился?
Новое слово в словаре прошаренного автомобилиста появилось в 2001-м одновременно с дебютом BMW 7-й серии в кузове E65. Самая, пожалуй, спорная и обсуждаемая машина в карьере Криса Бэнгла шокировала и удивляла многих. Прежде всего, конечно, дизайном, но и функционалом тоже.
Одной из революционных фишек «семерки» был как раз IDrive. По сути, это система управления второстепенными функциями автомобиля с помощью шайбы-маховчика. Сама идея очень даже здравая. Количество функционала в автомобилях начала нулевых стремительно увеличивалось. Соответственно, больше становилось кнопок и переключателей.
В Мюнхене первыми решили, что с этим пора кончать. Так и появился IDrive. Управляя шайбой на центральном подлокотнике — в некоторых версиях «семерки» было даже две шайбы для водителя и пассажиров дивана — можно было дирижировать всеми второстепенными функциями машины. Почти всем, кроме собственно управления автомобилем. Музыка, климат-контроль, подогревы, настройки, навигация, телефон и даже электронное руководство пользователя.
В теории — удобно. На практике вышло не очень. Крутилка оказалась крепким орешком для многих пользователей. Люди чертыхались, вращая шайбу и пролетая мимо нужных положений. Никакого интуитивно понятного управления не получалось.
Чтобы пользоваться IDrive, нужно было сначала освоить его. Как выяснилось, это задача не на полчаса и не для среднего ума.
Негатив от публики был молниеносным. Но критику от покупателей и журналистов в Мюнхене восприняли как капризы несмышленых малышей из детского сада. «Вам говорят, что овсянка — это полезно, а вы нос воротите!».
Вместо того чтобы, образно говоря, сменить меню в столовой, немцы стали добавлять в невкусное блюдо разные приправы. На протяжении следующих 20 лет IDrive постоянно менялся и совершенствовался. Пробовали все. Добавили к шайбе тачпад, улучшали обратную связь маховичка, упрощали рабочие алгоритмы, вводили дублирующие кнопки для самых популярных пунктов меню. И так далее, и так далее, и так далее…
Да, IDrive менялся, эволюционировал и, если верить отчетам BMW, месяц от месяца становился еще более лучшим и совершенным. Только любимым и понятным он так и не стал.
И вот, похоже, немцам надоело стучаться в закрытую дверь.
На CES-2025, «Выставке потребительской электроники» в Лас-Вегасе, которая проходит прямо сейчас, BMW представила совершенно новый IDrive. И, судя по всему, в нем нет шайбы-маховичка.
Новый IDrive появится уже на серийном BMW X3 следующего поколения — дебют намечен на 2025-й — и представляет собой сочетание четырех подсистем.
Это прежде всего BMW Panoramic Vision — приборная панель, которая проецируется на всю ширину нижней части лобового стекла. Вторая подсистема – BMW 3D Head-Up Display, которая выводит информацию прямо в поле зрения водителя. Управлением же второстепенными функциями машины заведует центральный сенсорный дисплей с матричной подсветкой и многофункциональное рулевое колесо с физическими кнопками.
По словам самих немцев новый IDrive способен обеспечить водителя всей необходимой информацией и предоставить управлением всеми функциями автомобиля, не отвлекая его от дороги.
И ни слова про шайбу, без которой почему-то невозможно было прожить последние 20 лет.