Запах новой машины

Когда-то главным средством общения между водителями-дальнобойщиками были радиостанции гражданского диапазона Си-Би. То есть Citizen’s Band – CB. Как раз они сыграли важную роль в легендарном и даже, не побоюсь этого слова, культовом американском фильме «Конвой» второй половины 70-х. Наверное, ни одна другая голливудская работа не сделала столько для романтизации профессии водителя-дальнобойщика. Уверен, сотни, если не тысячи мальчишек, которые в детстве не отрываясь следили за приключениями героя Криса Кристофферсона, когда выросли, выбрали профессию шофера-дальнобойщика...

У Расти Хейта необычная работа. Он специалист по исследованию ДТП и лично принимает участие в краш-тестах. Предлагаю вашему вниманию интервью с живым манекеном, который на своей веку поучаствовал в более чем 1300 краш-тестах. Мужчина, который выжил. – Как правильно называется ваша работа? – Я занимаюсь расследованием и анализом автокатастроф уже более 30 лет. Официально я директор Collision Safety Institute (Институт безопасности при столкновениях). Мы моделируем, воссоздаем, изучаем столкновения различных транспортных средств...

«Чайки» ГАЗ-13 в советское время бились часто и сильно. Генералы и чиновники любили полихачить. С правительственными ЗИЛами, впрочем, тоже случались истории. 19 мая 1991 года маршал Язов возвращался с рыбалки. На 118-м километре Ленинградского шоссе ЗИЛ-41047 министра обороны СССР столкнулся с грузовиком Завидовской птицефабрики. Язов рассказывал об этом эпизоде в своих воспоминаниях: «В воскресенье, 19 мая. Ну, походили, посмотрели. Я несколько форелей поймал в пруду. И поехали домой. Шел дождь...

Во-первых, большинству просто не до нас. Приходится решать более насущные дела. Например, проблемы выживания. Посмотрите на Nissan, у которого был и свой заводик в России, и лояльная аудитория. В 2015-м дилеры Nissan продали 91 тысячу новых автомобилей. Годом ранее и того больше. Спасла бы Nissan сотня тысяч хорошо маржинальных автомобилей в борьбе с нынешним кризисом? Уж точно не помешала бы. Сейчас на повестке Nissan – вопрос жизни и смерти. Продаться «Хонде» или склеить ласты. Время ли для возвращения...

На чемпионате мира лучших объявлений о продаже автомобилей это точно было бы в финале. Реальное объявление с американского Craiglist – тамошнего аналога «Авито» – публикуется в авторском переводе с небольшими сокращениями. «Нужна машина, которая знает свое дело? Ищешь тачку, которая не будет делать мозги? Готов купить автомобиль, за который не отхватишь ни одного лайка? Ни слова больше – вот он. Toyota Corolla 1999 года Сначала о характеристиках. Вот классная история об этой тачке. Однажды «Королла» начала издавать подозрительно странный звук в движении...

Над «Москвичом» тучи ходят хмуро И продажи слабые, и перспективы туманные – вернее, никакие. Кроме «Москвича-3», того, что JAC Sehol X4, в производство по полному циклу на Волгоградке так ничего и запустили. Определенный интерес к «трешке» сохраняется лишь благодаря щедрым скидкам. Городской кроссовер за 1,5-1,6 миллиона – это подарок сегодня. Хотя на заводе считают, что так работать в себе убыток. Даже в ноль предприятие выйти не может из-за низких объемов производства. «Дром» пишет, что отношения между «Москвичом» и китайцами из JAC достигли самой низкой точки...

Помните, как в свое время сокрушался док Браун? «Это в 1985-м плутоний, наверное, продается в каждой аптеке, а в 1955-м его достать трудновато!». Ну что-то в этом духе. У меня примерно тот же вопрос, кстати. Смотришь на советские самоделки и думаешь – черт, где эти парни брали детали от самолетов?! Представляю диалог обычных прохожих советского времени. Один выгуливает медведя, у другого из кармана торчит рукоятка атомной бомбы. – Не подскажете, уважаемый, где в вашем городе можно найти фюзеляж от бомбардировщика? – Так вам на колхозный рынок надо...

Задолго до «Аэробуса» в Южной Америки выпускали автобусы в авиационном стиле. Их называли «Наземными Цеппелины». – Алиса, назови что-то одновременно совершенно прекрасное и то о чем мало кто знает? – Как насчет автобусов «Цеппелин» из Бразилии? – Чудесно, спасибо! Эта красота появилась на улицах бразильского Белена в конце 40-х. Абсолютно кустарная ноунейм-конструкция. Шасси от среднетоннажных американских грузовиков и кастомный кузов из дерева, стальных листов и богатой фантазии. Вручную собранный, вручную подогнанный, вручную окрашенный...

Кооперативные наклейки Turbo на советской боевой классике и зубилах взялись не на пустом месте. Вы знали, например, что еще весной 1960-х в списке опций Chevrolet Corvair появился Super Turbo-Air? Стоила хреновина всего $27 и повышала мощность двигателя со стандартных 81 до 96 л.с. Важный момент – никакого турбонаддува там не было. Просто модифицированный распредвал добавлял немного лошадок. А почему турбо? Так слово же красивое! Справедливости ради, турбонаддув дебютирует на том же Corvair в 1962 модельном году...

Автомобильная геральдика — интересная наука. Изучать фирменные эмблемы разных брендов страшно увлекательно. Все эти трехлучевые звезды Mercedes-Benz, пропеллеры BMW (которые на самом деле не пропеллеры), всякая живность на логотипах Jaguar, Peugeot и Vauxhall. Но однажды в голову залетела совсем дурацкая мысль. А найдется автомобиль на каждый знак зодиака? И вы знаете нашлось. Казалось бы кто будет называть машины в честь овна. Но тем не менее поиски 12 автомобильных знаков зодиака увенчались успехом...

Считается, что первым автомобилем на котором появился бампера была модель Prasident 1897 года, которую выпускала фирма Nesseldorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft. После окончания первой мировой войны эта компания получит большую известность под именем Tatra. Защитные свойства бампера «Президента», сами видите, сомнительны. Поэтому и большинство автомобилей конца XIX — начала XX века вполне обходились без бамперов. Зато со временем кто-то умный сообразил — их можно сделать статьей дохода. На поздних вариантах Ford T бампера — платная опция...

Смотрите, кто вернулся, ну или по крайней мере возвращается! Минивэны! Совсем недавно, еще буквально несколько лет назад, это совершенно точно был самый умирающий сегмент автомобильного рынка. Компактвэны и минивэны пошумели в нулевых, а потом медленно, но верно начали уступать дорогу молодым кроссоверам. Произошла подмена глобального масштаба: вместо удобного выбрали модное. Кроме того, что однообъемники упрекали в скучном дизайне и не самых захватывающих дорожных повадках — можно подумать, у кроссоверов они феноменальны! — часто приходилось слышать еще вот что...