Автомобиль давно перестал быть роскошью, хотя многие владельцы готовы с этим поспорить - содержание некоторых моделей влетает в копеечку. Меняются технологии, машины оснащают многочисленными “помощниками”, облегчающими жизнь водителя. Уже давно не обязательно постоянно переключать передачи - коробка”автомат” все сделает сама. Автомобиль подскажет, где находится препятствие, удержится в нужной полосе. Даже автопилот уже разрабатывают. Немудрено, что граждане, имеющие достаточно средств, избавляются от более ранних машин, приобретая современные.
Однако истинные любители автомобильной техники утверждают - по-настоящему технически прекрасные модели вне времени! Сколько бы лет им ни было, это не старье, а бесценный экземпляр. И цены на такие машины только растут, разумеется, если они в отличном состоянии. Впрочем, если вы уверены в своих силах и готовы восстановить побитое жизнью авто, можно еще и остаться в выигрыше.
Не все автомобили из подборки функциональны в наши дни. Некоторые подходят для прогулок выходного дня, когда владелец наслаждается ощущением старины и взглядами окружающих. Другие выезжают из гаража еще реже - слишком дороги в эксплуатации - и радуют хозяина самим фактом своего наличия. А третьи позволяют лететь с бешеной скоростью по пустой трассе, как будто не прошло несколько десятилетий со дня их выпуска. Объединяет их одно - эти модели не для поездок на дачу с тещей и рассадой. Они уникальны.
Откроем подборку родстером из Японии.
Mazda MX-5 произвела фурор на Чикагском автосалоне в 1989. Изящные обводы, спортивная внешность и откидная крыша делали автомобиль ярким и выделяющимся в потоке. Впечатляли и характеристики: двигатель мощностью в 116 лошадиных сил, разработанный специально для модели, независимая подвеска, имеющая рычаги на всех колесах, цельнолитой стальной кузов. В продажу поступали варианты с моторами мощностью от 90 до 170 “лошадей”, механической и автоматической КПП.
Среди любителей старины ценится именно первое поколение модели, которое выпускалось с 1989 по 1997 годы.. Если пятнадцать лет назад такую машину можно было купить за 5 000 Евро, то сегодня ценник начинается от 15 000. В переводе на российский рубль это 1 565 700. На фоне новинок цифры не особенно внушительны - даже китайские кроссоверы часто достигают отметки в 4 миллиона. Но ведь современные модели напичканы дорогостоящей электроникой. Автомобиль не для большой компании - всего два места, багажник на 135 литров. Только покрасоваться.
BMW M5 (E34)
И снова речь идет не о модели как таковой, а о конкретном ее поколении. М5 появилась еще в 1972 году, но наибольшую любовь автомобилистов заслужила вариация Е34 1988 года. Объективно именно в конце 80-х произошел скачок в автомобильных технологиях. Поэтому ничего удивительного, что за исключением отсутствия электроники тогдашние автомобили мало чем отличаются от сегодняшних. Все, что было ранее, все-таки ближе к раритету и музейным редкостям.
Причем, в 80-90-е годы производители еще работали на долговечность, поэтому изначально хорошие модели будут служить еще не один год. Впрочем, понимать это автолюбители стали довольно поздно. Еще в 2010 году Е34 можно было приобрести за 5 000 Евро. Сегодня ценник ниже 25 000 (2 609 500 рублей!).
Разработчики делали ставку на динамичность и управляемость автомобиля, и им это удалось. Подвеска мягкая, сидящие внутри люди практически не ощущают неровностей дороги. Правда стоит сделать скидку, что конструкция предназначена для немецких дорог, а их качество намного лучше, чем у российских. Шумоизоляция тоже хороша. Мощность двигателя варьируется от 113 до 340 лошадиных сил. Разумеется, излишек в городе ни к чему, поэтому стоит обратить внимание на средние значения. В салоне размещаются водитель и четыре пассажира. Из очевидных неудобств - низкая крыша. Но во многом именно за счет этого решения автомобиль настолько стильно выглядит.
Основной совет потенциальному покупателю легендарного “немца” - не гонитесь за мнимой выгодой. Купить с невеликим дисконтом убитый экземпляр и восстановить его выйдет намного дороже, чем сразу приобрести нормальную машину. Да еще и время потратите.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II
Эта модель появилась в результате второй модернизации автомобиля W201 для гонок в классе DTM. А в 1992 году автомобиль привел Клауса Людвига к первой ступени пьедестала (впрочем, что первично - гонщик или болид, можно спорить бесконечно). Неудивительно, что самые яркие характеристики машины связаны со скоростью. До сотни “Эво-2” разгоняется за 7,1 секунды, а ее скоростной максимум - 250 км/ч. Немцы ничего не делают исключительно для красоты, поэтому огромный задний спойлер функционален. Благодаря ему коэффициент сопротивления трению воздуха составляет всего 0,29.
“Эво-2” никогда не отличалась дешевизной. При появлении за нее пришлось бы выложить более 115 000 дойчмарок. К сожалению, мне сложно перевести эту сумму в современные деньги. В 2010 за хорошо сохранившуюся машину просили 40 000 Евро, а сегодня возрос до 300 000! Во многом сказывается штучность и эксклюзивность товара. Производство быстро свернули, и с конвейера сошло всего 502 автомобиля. А так как гонки не способствуют хорошей сохранности, до наших дней “дожили” немногие экземпляры.
Ferrari F40
И наконец, самое дорогое чудо техники, созданное итальянцами. Сегодня ее стоимость составляет миллион Евро! Впрочем, и 15 лет назад F40 была мало кому доступна - 300 000 в “объединенной валюте” тогда были баснословной суммой. А в 90-е именно эта модель “Феррари” для многих россиян стала символом “сладкой жизни” - желанной и недоступной. “Породистая” внешность и 478 “лошадок” под капотом сделали машину популярной среди богачей. Поэтому с конвейера сошло более, чем в три раза больше авто, чем было запланировано (1315 машин против заявленных 400).
Суперкар выпускали всего пять лет - с 1987 по 1992, так что их тоже немного. Еще один любопытный факт: F40 - последняя модель, которую разработали при жизни основателя концерна Энцо Феррари.